2009年，美国拿出26亿请中国给建桥，面对美国民众和媒体的抗议，“基建狂魔”用堪称完美的作品让他们闭嘴！

纽约市要翻修亚历山大·汉密尔顿大桥，这座桥，不夸张地说，是纽约交通的命脉，每天30万辆车在其上穿梭。

翻修，等于在动脉上做手术，难度可想而知，更刺激的是，这个“手术”被一家中国公司拿下了，中建美国，消息一出，整个纽约炸了锅，质疑声铺天盖地：中国人，行不行啊？

亚历山大这座大桥连接曼哈顿和布朗克斯，位于两条高速公路交汇处，战略位置不言而喻，这座桥的改造工程，可不仅是纽约市有史以来最大的单体项目，也是中国基建企业在美国市场上的一个重要里程碑。

拿下项目只是开始，真正的挑战才刚刚到来，中建美国面临的，是三座难以逾越的大山。

首先，施工归施工但是不能影响交通，每天30万辆车，这是个什么概念，桥上车水马龙，施工现场却要保持井然有序。

项目方要求“零干扰”，这几乎是不可能完成的任务，中建美国团队没日没夜地研究，最终优化了设计方案，把对交通的影响降到了最低，还顺便省了一大笔钱，这波操作，堪称教科书级别。

美国市场对本土企业保护，要求使用“美国制造”的钢材，价格贵得离谱，这直接导致项目成本飙升，利润空间被严重挤压。

怎么办，中建美国大胆提议：用“中国制造”，这无疑挑战了美国市场的传统和底线。

但中建美国用实力说话，用数据证明中国钢材不仅质量过硬，而且价钱优势巨大，最终，项目方被说服了。

四座由中方设计的临时钢结构匝道桥拔地而起，不仅完美地完成了任务，还为项目省下了一千多万美元，这一仗，中建美国打得漂亮，“中国制造”也因此在美國基建市场站稳了脚跟。

第三座大山就是2008年的金融危机，联邦预算吃紧，纽约一度想暂停项目，这下合作方都慌了神，担心被拖欠工程款。

中建美国顶住压力，按时支付了所有款项，这波“稳如泰山”的操作，赢得了政府的信任，项目最终回到了正轨。

汉密尔顿大桥改造项目，是中建美国实力的完美体现，他们展现了超强的专业技术、成本控制能力、风险管理能力以及令人钦佩的企业信誉，这背后，是精细化管理、技术创新、国际合作和积极的风险应对策略。

这个项目的成功，不仅让“中国制造”在国际舞台上大放异彩，更提升了中国企业的国际形象。

中建美国总裁袁宁曾说，中建不仅能修桥，还能在中美经贸合作中架起沟通的桥梁，密尔顿大桥项目，正是这句话的最佳注解。

“9·11”事件后，中建美国位于世贸中心的办公室被夷为平地，面对如此巨大的打击，他们没有退缩，而是选择继续深耕美国市场，这份坚持，最终换来了今天的成就。

汉密尔顿大桥改造项目获得了中国土木工程学会的詹天佑奖和美国土木工程协会的施工成就暨年度项目奖，这是对项目成功和国际认可的最佳证明。

汉密尔顿大桥改造项目，为中美基建合作树立了典范，未来两国在基础设施建设领域还有巨大的合作空间，中建美国，也将继续在国际市场上乘风破浪，再创辉煌。