不用再被马六甲海峡卡脖子了，扶南运河已经开凿，但克拉运河却为何迟迟未动工？ 一、看看咱中国到柬埔寨的货物，以前得绕一大圈经过马六甲海峡，现在通过澜沧江，货物可以直接到柬埔寨，再走扶南运河出海。这省下不少时间和成本。 你想啊，我们中国不就需要这样的捷径吗？尤其是中国有60%的货物贸易和80%的石油进口得过马六甲，这新路子能节约成本、提高效率、避开风险多好！ 二、而克拉运河就在泰国南部，如果挖成功了，货船能直接从泰国湾跨过马来半岛进入印度洋，避开拥堵的马六甲海峡。 比如现在从泰国湾到安达曼海的船，必须绕过整个马来半岛，绕900公里以上，但克拉运河能省下至少700公里，接近百分之八十的航程。中国也从中获利，咱的能源运输风险就能大大降低。 三、克拉运河为啥这么难挖？首先这地方复杂不说，克拉地峡的地质情况和雨林环境，让建设难度激增。修建长度在90公里（春鹏-拉朗线）和102公里（宋卡-沙敦线）之间，还要考虑海盗问题、地质灾害和工程成本。这就像是泰国在单挑一个超级难题啊。 四、当然泰国内部，修这条河等于是把国土给切了。如果泰国南部因为修河分离问题加剧，那情况就麻烦了。毕竟南边和马来西亚接壤，文化宗教都不同。要知道，马来西亚可不是小势力，这牵扯到主权和地缘政治问题，不简单。 五、马六甲海峡可是东南亚的生命线，连接亚、非、欧的关键通道。它占全球四分之一的海上贸易和一半的原油运输。如果克拉运河一开，这历史悠久的交通命脉地位就会被动摇。马六甲老大不高兴了，肯定影响到周边国家之间的利益平衡和区域安全，不可能轻易让步。