YUKON育空正式上市，共推出德纳利典范版和德纳利巅峰版两款车型，指导价为80.8万元和89.8万元，旨在为中国用户创造原汁原味的美式行政豪华体验。 通用汽车为了应对林肯领航员全尺寸SUV的竞争，将YUKON 德纳利第二代直接充当了第一代的凯迪拉克凯雷德，足见YUKON 德纳利的豪华水准。后续凯迪拉克凯雷德又开辟了专属的设计，并成为了凯迪拉克的图腾。 GMC YUKON德纳利作为一款美系全尺寸SUV和欧洲的那些产品有非常明显的区别，这是非承载式车身，基于T1平台---前身是GMT，General Motors Truck---初版别克GL8是GMT200平台---打造。 非承载式车身确保了YUKON德纳利有极为出色的越野能力，即便此代为了舒适性将后悬架更改为四连杆，智能四驱系统在遇到任何艰难险阻时，驾驶员只管踩油门。MRC和空簧确保了巡航时的舒适性和操控感。 GMC YUKON的T1平台特征表现在比欧洲SUV有更短的前舱，A柱更靠前，整个驾驶舱部分的驾驶感受、乘坐感受堪称极致，二排、三排通常情况下可以完全放平，打造类似于皮卡尾厢的承载能力，后风挡可以单独打开模拟日常皮卡尾厢取物的感受。 GMC YUKON是SUV鼻祖的传承者，起初中国对SUV的认知来自吉普，这一类车型是由美国传入国内，当时界定为有越野能力的高底盘产品，也就是皮卡底盘，后续本田CR-V开启了高坐姿汽车平台，拉开了城市SUV，也就是Sport Utility Vehicle的序幕。 GMC YUKON这类产品只有美国人在做，这种车在城市里有足够舒适的乘坐体验和巨大的载物空间，在户外有十分强悍的越野能力和持久的巡航能力。 巡航，使得美国车特别喜欢主动停缸。【来自懂车帝车友圈】