袁世凯给孙中山先生的任命状，有人说这可能吗，两个对头任命什么？但这确确实实是真的事情 中华民国元年九月初十，袁世凯亲自签名任命孙中山为“筹办全国铁路全权”，按现在一些人的说法，这可是个“大肥缺”。 说来话长，咱简短结说。1912年元旦孙中山就任中华民国临时大总统。到了二月，孙中山在内外压力下，对袁世凯提出了一定的制约条件，把总统职位让给了袁世凯。 孙中山打算从此以后专心修建铁路，走实业救国的道路。袁世凯也就以总统的名义正式任命孙中山为全国铁路全权总办。 孙中山在这个职务上做了近一年，开始筹办修建铁路的机关，招揽人才。由于袁世凯倒行逆施，革命党人发起了二次革命，孙中山离开了铁路筹建的工作，又开始了反袁革命。袁世凯也撤销了以前对孙中山的任命。 在筹办铁路的一年里，孙中山有一个宏伟的计划，经常被后世人正面引用。他想利用十年的时间在中国修建十万英里铁路，相当于十六万公里。 十年想修十六万公里铁路，在1912年代，您认为可能吗？在一定的时间里修筑不可想象的铁路里程，这简直就不是幻想，而是空想。 在那个国家主权部分丧失的时代，国家积贫积弱，，人才缺乏，政府穷的揭不开锅，拿什么资金去建十六万公里铁路？ 孙先生的打算是建设铁路的资金，全部去和西方发达国家借。他给出的条件是:铁路建好后给投资的国家四十年的使用权，期满后列强要保证铁路运行良好，然后由中国收回。 原来是首先出让四十年的铁路主权，再收回来。即使这样，一个承认帝国主义在中国不平等条约的政府，一个允许列强在中国驻军的民国，能不能到时间收回铁路使用权还是未知数，更何况西方列强是不是肯投资还不确定，那可是白花花的银子顺着铁路线铺啊！谁有那么多银子十年修十六万公里铁路？ 孙中山有个澳大利亚顾问叫端纳，他就认为这纯粹是梦想，私下里对朋友说，孙简直就是个“疯子”的想法。 据统计，到了1949年新中国成立，孙中山建立的中华民国已经38年了，包括清政府时期修建的铁路在内，我们国家的铁路总里程只有二万六千多公里，其中民国修建的铁路一万多公里。 一个说十年修建十六万公里，实际是，三十八年只修建了一万多公里，这差距自己去体会吧。   一个振奋人心的消息，2024年9月14日，我国的铁路营运里程突破十六万公里，这和十年建成十六万公里这不切实际的幻想时间已经过去了一百一十多年了。敢于肯定的说，这还只有我们在党的领导下能集中力量办大事的国家才能做到，但我们不会止于十六万公里铁路，为了民族强盛，人民幸福，我们还会修建更多的铁路！