保时捷 911 992.1 GT3 RS MR (Manthey Racing) 发布。
三个重要升级，1，空气动力学。2，操控。3，制动性。
1， 空气动力学方面，双层 DRS 尾翼，后扰流板，改进的车轮拱扰流板，前保险杠两侧的分流区。六个额外的车顶导流鳍片，碳纤维后面板替代了后窗(减重 25%)，上面搭配鲨鱼鳍。更宽的后扩散器，碳纤维轮辋罩。下压力水平提高到 285公里/小时 1032 千克。
2，操控方面，四根半主动可调避震器，随驾驶模式阻尼变化。前后轴弹簧磅数变化，前部提高了30%，后部提高了15%。实际上这个是将侧倾刚性比例进一步向前靠，降低后轴横向载荷转移，进一步压榨后轴牵引力。
3，制动方面由于 GT3 RS 本身的碳陶瓷刹车盘，以及转为赛道驾驶工况开发的刹车片，无需升级，所以只提供了钢喉。GT3 RS 不像其它 911 使用 iBooster 电助力，而是使用传统真空大力鼓。所以钢喉可以降低制动管路因压力变化产生的膨胀对制动脚感和响应带来的不利影响。
实际上 GT3 RS 动力系统已经非常极致了，这台水平对置 6 缸机器，基本已经压榨到头了，对于这台车来说，实际上动力系统功率是制约它圈速的最终原因。MR 套件，只是在操控和空气动力学上让它的姿态和弯速进一步扣一些性能出来。我现在特别期待成绩。
