周末去三亚试驾了吉利的星舰 7 EM-i 这款车型，相关的视频已经发了，这里在和大家文字聊一聊这台车，大家有什么问题也可以在评论区留言。

1、最近吉利汽车在新能源产品方面获得的成功大家应该是有目共睹了吧？银河、几何这些梳理整合后推出的两款纯电产品都是妥妥的爆款。

例如银河 E5 在 8 月交付 12227 辆、9 月是 14250 辆、10 月 15712 辆。星愿在 10 月也有 15130 辆的成绩。

在这两个爆款产品上我们会发现吉利新能源现在的做法，那就是在产品力不俗的情况下再给一个极具诚意的价格来吸引用户，星舰 7 EM-i 同样是这个策略。

但星舰 7EM-i 是插电式混合动力车型，他要面对的主要是比亚迪 DM-i 车型，而 DM-i 系统的经济性和新能源第一的品牌传播非常广泛，所以吉利需要在星舰 7EM-i 上给出更大的诚意。

所以目前星舰 7的预售价是 10.98 万-14.28 万，和比亚迪宋Pro 放在一条线上，但最终上市价格肯定低于预售价，所以星舰 7 的配置会比宋Pro 丰富，价格还比宋Pro 低。

在这样的定位之下，我们再来看看星舰 7 具体的产品表现。

2、动态调校，星舰 7 是第一款搭载 EM-i 系统的车型，这套系统和 DM-i 一样，也是单档插混，单档插混系统的好处就是城市能耗相对较低且整体动力平顺性会很好。

实际体验下来我觉得这套系统也没问题，当天我还故意把电量开到只剩 20% 以下的电量，亏电状态下动力响应会肯定没满电那么快，但相比于同级别的家用燃油车来说星舰 7 的表现依然非常轻快。

另外悬架方面，我试驾的这台悬架会比一般家用 SUV 的悬架硬一点，所以在颠簸处理上没那么舒适，但对侧倾抑制的就相当好，所以悬架要是能再软一点点就更好了。

其它方面，类似制动力平顺性、转向手感上都没问题。

3、纯电能耗测试，这一次我们是在三亚试驾，当天温度在 22-26 摄氏度左右，我们车上是三个人，总体重在 210kg 左右，空调 23 摄氏度、驾驶模式纯电优先。

出发前剩余纯电续航 95km，行驶了 71km 左右，纯电模式自动切换为智能，这个时候车辆剩余续航为 13km，也就是行驶 71km 消耗 82km，达成率在 87% 左右。

全程 70km 有 11km 左右的城市路段+海南环岛，环岛时候速度在 100km/h 左右，最终表显综合能耗15.6kWh/100km，前十公里的城市能耗维持在 12kWh/100km 左右，在城市行驶中 CLTC 和实际掉电维持在 1:1。

4、亏电油耗测试，下午我们从万宁回来车上依然是三个人，车辆剩余电量为 16km，也就是亏电模式，驾驶模式我们就用了智能模式。

因为最近的海南在修路加上举办运动会，所以从万宁回来的时候前 40km 左右是走的国道，后面走了部分环岛高速，最终平均时速是 47km/h。

返程路途中，智能模式下除了驱动之外也会给电池进行反充补电，中途最高好像是从 16km充到了 33km 左右的续航，后面也被我们消化了，最终能耗是 3.6L/100km 的成绩。

这成绩还是挺猛的，也符合这套系统的逻辑，那就是城市中低速确实比较省油。

5、充电测试，因为这一次拿到的是 120km 的版本，所以也进行了充电测试，官方数据显示这台车的 30%-80% 的充电时间是 20 分钟，我们实测是 19 分钟，峰值功率 35kW 左右。

但充电桩显示这台车的需求功率在 40kW 左右，所以基本上是 2C 的一个充电倍率。在这里也提醒下大家，如果预算充足还是选择 120km 的版本用起来更舒服。

基于 EM-i 系统打造的星舰 7 EM-i 表现确实可以，从配置到预售价格再到燃油经济性都比较棒，这台车在 12 月 6 日会正式上市，到时候价格我估计比较猛。

考虑到比亚迪秦L 的 9.98 万定价，如果星舰 7 能拉到 9.98 万就很有意思了，9.98 是买轿车还是SUV？是买宋Pro 还是试试星舰7？