上个周好好开了开这台金标大众。

很多人会奇怪，为何大众还要组建一个实体车企，在明明有了上海和长春以后，还要选择合肥？

其实大企业的长期战略的价值不是一两款车的业绩或者一两年的得失能去衡量的。可能我们需要再等两三年才能看到大众安徽存在的真正使命和价值。

这款ID.与众，实测的感受是：

1 ID系列里最偏向操控的风格，比较原汁原味的德式底盘，开起来非常跟手、敏捷、精准。和整车风格一致的是，座椅也是ID系列我见过的最运动风格的座椅，我非常喜欢！实测长途，开下来也没有腰部的疲劳感。

2 电机功率从前几年ID的150kw变成了170kw，马力更充足了。城市本来就足够，现在高速超车也没有任何遗憾了。有时候差的就是这二三十的备用功率。

3 这车定位比ID4略高一些，起步就是82度大电池，这个级别没这么干的。续航600km cltc，实际开400-500km，因人而异，因工况而已。电耗和国产车比相对高一些，但电池够大，照样能解决问题。宁德三元锂。大众采购和制造电池的标准是很高的，ID系列他们内部是寄于很大的期望。

4 最开始定价21万左右起步，太高了。现在16.99万起。还有0利率。

5 标配9个气囊，包括主副驾之间的。再次，这个级别没这么干的！

6 转弯半径非常离谱，官方数据是4.7米。转到极限，下车拍照，你会误以为前轴是不是出故障了。这是一个不用后轮转向，胜似后轮转向的车。太灵活了！非常合适人口稠密，建筑拥挤的一线城市和南方沿海城市用户。

7 金标的印记从Logo传递到了整个造型的方方面面。确实设计质感比一般的大众ID系列略高一筹。不能说是奥迪和大众的区别，但确实有一定区别。