这几年有时候我忙起来，就会忘记自己还有个微博。

Z20在品牌还没有强度宣传（相对来说）的情况下，目前观察到一线的反响还是不错的，静态体验也是充满欧味。厂家正在全力推进进度，一线的试驾车预计要等到12月中，但给店面的配额会比试驾车更早。

综合当前内外环境，此车成败对领克非常，非常，非常之重要——

其一，在领克极氪合并前，极氪X已经提前完成了降价，把指导价压到了14.9，甚至比精灵1还低的程度。虽然极氪X在许多地方都不如Z20和精灵1，但同平台的先入为主势必会影响到后来车型。

其二，合并后，基本已经可以明确极氪后续不会再出X这样的小车。那么极氪集团内纯电小型SUV的重任，自然落到Z20身上。

其三，才是最重要的一个问题，Z10上市前领克新增了大量的新能源B网，而Z20是目前B网的唯一一款独占车型。也就是说，在Z10出师不利的情况下，Z20的定价将直接决定了这批新店的前景：定价成，新渠道成，但直接伤到A网主力06/06EM-P。定价不成，AB网没区别，开新能源渠道的意义是啥？

在2024年末做选择，砍别人还是砍自己？

12月成都工厂即将检修，06产能受限，对Z20来说多少是个好机会。

人不会总是正确，但希望不要在错误的地方重蹈覆辙。