昨天一位哥们问了一个问题，
就是对车辆中心区响应主观评价的问题。
这个其实说起来非常复杂，他是一个多项参数带出来的结果。
包括：
方向盘转角、力矩，车辆质心侧偏角、侧偏角变化量、横摆角速度、横摆角加速度、整车偏航角，还有前轴转角，前轮侧偏角，后轴转角（后轮转向车辆），后轮侧偏角，侧向加速度。
看着一堆就疯了吧。实际上对于简单评测来说，最主要就看三点：
方向盘转角，方向盘力矩变化，到车辆转向稳定也就是侧向加速度、横摆，稳定时间。
转角小，侧向加速度来得快，横摆快且收敛快，手力变化明显，那就是一个至少不错的开始。
但是还要注意，小角度方向盘不应产生过高的横摆响应（比如特斯拉和小米），也不应有较长的到峰值的时间(比如装备了原装胎 MX-5)，过高响应车不易控制，响应时间长车辆发钝。还有的就是主观觉得好，非常有迷惑性，就是车头贼，但是车屁股响应慢或者收敛慢，这都不是什么好的表现。
客观数据并不代表主观结果一定是好的，这就是主观评价的意义，也是各大厂，比如保时捷开起来像保时捷，宝马开起来像宝马的一个秘密。
