比亚迪要供应商降价10%，对汽车零部件企业意味着什么？228家Wind汽车零配件企业前三季度扣非销售净利润率超10%的仅61家，占比27%， 也就是说如果所有主机厂都像比亚迪这样“压榨”供应链，在2025年把销售价格下调10%，理论上73%的供应链企业将陷入亏损！
现实比理论上的数字更加残酷，很多企业虽然报表上还有微薄的利润，但强势的下游主机厂结账周期尤其漫长，截止三季度末228家汽车零配件企业应收账款超3000亿，这些货款稍微出点坏账就可能把一年的利润吞噬掉。
“在生存面前，道德是没有力量的”，企业为了在极限施压下生存，压榨员工、降低用料品质就一定会发生，最终消费者买到的产品便宜没好货，产业链工人收入也不断下滑，最后整个消费环境都变成低价+劣质的下降螺旋。
对于国内外大企业的配套产业链企业利润率水平，老坛曾出过几期对比，比如苹果供应链企业毛利率大于华为供应链企业；特斯拉供应链企业毛利率大于比亚迪供应链企业；要让供应商用心做好产品，你得让它有合理的利润，不能掌握了行业话语权就要赚走这个行业所有利润，然后数百家供应商长期处于盈亏边缘。在产业链共赢的价值观上，中国企业真的应该多向西方学习！
爆料的是家美国公司，好像是生产传感器的，利润30%+
离死不远了，杀鸡取卵，竭泽而渔！自燃迪成也低价内卷，败也低价内卷！
一，对方是美资企业。 二，收到的信息是比亚迪在提高50%采购的前提向对方提出降10%的议价邮件。此议价尚未谈判亦尚未生效，或者通俗的讲，去市场买菜，问老板我买的量大，比昨天多一半，便宜10%行不行，这一句问话，能有啥错？ 三，对方把商业往来的邮件单方面向公众展示，并用上伤害中国劳动人民的道德口号。 我就纳闷了，你一外资企业，赚的是技术红利，关中国劳动人民啥事？你再尊重中国劳动人民，分钱给我们了？
所言甚是
在商言商，作为一个企业想把自己的利益最大化很正常。这个企业把文件爆料出来明显是想用舆论压力打压比亚迪。人家欧美给车企涨关税没有谁来出个头，芯片说断供就断供也没人出来说说话。