比亚迪秦Plus和日产轩逸刚刚开始打价格战的时候，很多人是这样吹的： “我买一辆比亚迪秦plus，开了几年后电池坏了，所有配置都坏了，那就恭喜我，因为我得到了一辆日产轩逸。” 问题是，如果你真得到一辆日产轩逸，那也是得到一辆坏了的日产轩逸，因为电池坏了的比亚迪秦Plus根本就开不动！ 因为混合动力车型的动力系统实在太过复杂，主要分作轻混，强混和插电混动三种形式。 比如丰田大部分车型就是轻混系统。像丰田凯美瑞这样的，只用了一度或者两度的电池，这样的轻混系统要是电池坏了，确实不会导致车辆趴窝。只不过在起步阶段没了电池帮助，起步时会比较困难而已。 再来讲讲强混系统。这东西是本田汽车第一次发明出来的，强混系统更多的时候是以电机为主要驱动力，因此强混系统电池要是没电，100%是不可能行驶的。 强混系统确实也有一套燃油发动机，但已经和电机系统深刻绑定在一起。要是三电系统出现故障，油车模式也无法运转。 最后就是国内比较熟知的插电式混合动力系统。有这种动力系统的车辆，拥有一定距离的纯电续航里程。若电池电量不够用了，发动机就可以介入，继续为汽车提供源源不断的动力。 问题是插电混动系统太过于依赖电池，要是电池失去功能根本就不可能继续行驶。可以说三电系统是车辆的最主要关键，永远别指望离开了他们汽车就能单独运作。 所以答案就出来了，人们所谓的坏掉电池的比亚迪秦Plus可以当做日产轩逸来开，根本就是一丝情愿的梦想罢了。因为混动车的特性就摆在这里，而很明显，比亚迪并不属于轻混系统。 因此各位开比亚迪混动系统的车主还是应该小心谨慎为好，最起码要知道该如何保养自己的电池。比如说每个月至少要慢充一次，不要频繁的深度放电，都可以让电池的寿命提高。 另外很多中国车企都在后台对车主的电池状态进行监测，一旦出了问题后就会要求车主返回去维修，若是在保修期内也会免费更换电池。 只是这样的条件会比较苛刻，比如说一年不能行驶超过3万km，或者是有首任车主限制之类的。因此在用车的时候最好还是看好使用说明书，以避免电池损坏而承受巨大损失。【来自懂车帝车友圈】
早期版本的秦plus开滴滴的很多，也没见谁说坏了电池的。
不是坏了，是电池续航不行了，可以当轩逸开
之前看一篇文章，DMI技术，发动机介入只在60码以后直驱车子，其余时间都是电机直驱，再说经历过市场考验的车型，有目共睹，电车是真的香，国企越来越好。[爱心]
现在比亚迪混动大多数都是用的磷酸铁锂电池 ，寿命和充电次数都是锂电池的好几倍 。应该没事吧？上个月才提了一辆
还有日吹吗？
我认为轩逸的发动机或变速箱坏了，也是开不动的，如里要开，也是要不少钱去修的。
电池坏了应该能开，我们方程豹车友群就有一个，电量90%多被锁电了，自己开到售后维修的
家用的话，秦开15年也开不坏。鬼子车啥都没有，还不如买个雅迪
车载电池不说，都用过手机吧，你见谁手机电池动不动坏的，反而三星是最大的输家
秦dm电池坏了就当卡罗拉开了，我以前电池坏了只能充电到百分之50，那段时间就当油车开，高速能开到3点几个油，后来免费换了电池同样高速最少6点几个油。不过电池好了一两个月加不了一箱油
成都滴滴最多的就是秦plus，很多30-50万公里的，都说电池没感觉怎么衰减，反正都是一天一充[并不简单]
人家说电子设备坏了，比如倒车雷达，中控屏，在你这里就改成电池了。。
坏就坏呗，就当买了辆轩逸[得瑟]
咸吃萝卜淡操心，插混只要保证有油就行了，剩下的交给车子！
原文是电池衰减了 不是电池坏了
插混十年变强混，再来10年变轻混。
小编就是个日吹，秦plus经过多年市场验证早就从各方面吊打所谓的日系神车轩逸了
原来是吹鬼子车的买车贼
总而言之，国产的发动机还是不耐操，质量即使没什么大问题，但最后的实际体验很糟糕，其他的自己脑补吧
没有油，电车可以开，油车动都动不了，小编是这个意思吗？
我有个同事14年买的秦 开了10年 没啥毛病 换了唐
什么都不懂的小编，瞎哔哔
动力都阉割到一样，大妈模式，看谁省钱寿命长
混动车的那块小电池，就是八年后自费更换也花不了多少钱。
珍爱生命远离电动车才是最重要的
我只知道日本的经济由三大车企支撑，那么多人可以不要命去打日本，不管你买什么车，放弃日本品牌就好
再日吹也是日暮西山了
是说省了一辆轩逸的钱
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