“国际氢能燃料电池协会秘书长王菊：2030年氢能重型车有替代柴油车的潜...

“国际氢能燃料电池协会秘书长王菊：2030年氢能重型车有替代柴油车的潜力”，“宝马押注氢能源：雷根斯堡工厂内部物流车队将全面转向氢燃料电池”，“氢燃料电池汽车产业有望2030年真正商业化，需紧抓优势场景”……总的来说，2024年，氢能源，氢燃料电池，还是没能走出多大的步伐。 可能是因为最近两年锂电池、碳酸锂的大降价吧？！ 可能是因为钠电池技术在未来2-3年更有大规模普及的趋势吧？！ 氢能源，氢燃料电池，在小汽车或者轿车领域，应该没有多大优势！ 氢能源，氢燃料电池，在大货车、大巴车、公交车等领域，优势要更大一些！ 只是，大巴车和公交车，怎么讲呢？！其实也是夕阳市场，而且，运营公司的亏损压力也很大，短期内，至少3-5年以内，不会自掏腰包积极主动去搞氢能源大巴车、氢能源电池公交车……除非是有补贴。 那就只剩下大货车，能够在氢燃料电池方面有比较大的想象空间了吧？！ 这个……总体来说，未来3-5年，如果不是有补贴的话……有补贴也只适合大型国企央企，或者城市公共服务单位，洒水车，垃圾车，邮政车……自由自在的个体户大货车司机应该是没有什么兴趣。 不容易啊！氢燃料电池，要比较大一点点的商业化普及，估计都是2030年以后啦！