看懂乘联会的数据，你就能理解“马路三大妈”的含金量了。
根据乘联会数据显示，2024年10月截至，新能源乘用车的零售销量达到了119.6万辆，同比增长56.7%，渗透率为52.9%。而在一系列新能源自主品牌里，比亚迪无疑是最大的赢家，其旗下各个系列产品均是“开花”的状态。尤其是比亚迪王朝“得力干将”——秦PLUS，累计销量已达366160辆，比第二名多整整9万辆的实力，稳稳地坐在了A级轿车销量榜的冠军宝座上！
早在2022年9月，秦PLUS就一举夺得月度A轿销冠，并在2023年斩获“年度家轿销冠”，成为中国市场最畅销家轿。再加上今年秦PLUS 荣耀版上市即热销的局势，常态化夺冠早已成习惯。接下来的目标就是冲刺年底的年度家轿销量冠军，实现蝉联。
如果说“销量是一家车企的风向标”，那么，秦PLUS“A轿销冠”的称号实至名归。在这么优秀的销量的背后，是更好的产品技术和绝佳的性价比撑腰，卖得好也就是水到渠成的事情。
油耗方面，秦PLUS DM-i在第五代混动技术赋能下，NEDC工况百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航达到1245km，是友商完全不敢想的油耗表现。可油可电的优点也极大拓展了用车场景。再加上7.98万元超低起售价优势，由比亚迪打响新能源汽车价格战，降低购车门槛。
买车要省，用车要省，秦PLUS仿佛就是省钱的代名词，最大程度的普惠消费者。如此吸引人的条件，可以预见，当买车需求不断增加，接下来秦PLUS的销量还将进一步提升，提前锁定2024年度家轿销量冠军是必然的。
