关于蔚来 firefly 萤火虫的「换电」猜想：
★集装箱换电长什么样？
周末路过广州，看到了面向 B 端出租车市场的集装箱换电站，大家可以参考，估计和萤火虫大概率会很像。
首先占地面积非常小，因为车身尺寸也不大，所以换电空间也不需要太大，这个集装箱甚至做了直进直出，不需要泊车。
其次换电站电池仓还做了一个休息区，加上蔚来的审美，萤火虫到时候还可以做一些咖啡或者社区活动。
★铺设成本会非常低。
这种货柜成本应该非常低，也不需要很多其余设备，也很利于管理，板车感觉可以直接运输和安装。
★和蔚来体系的换电有哪些不同？
萤火虫的换电站大概率不会和蔚来一样。萤火虫换电站应该只是一个“充电为主，换电为辅”的补能体系，甚至一个城市不排除只有 1-2 个换电站。
其次萤火虫服务的用户应该 1-2 线城市居多，目前萤火虫的换电站还没有对外开放第三品牌的消息，所以换电站一开始预估不会很很大的体量。
★会布局高速吗？
简单的猜想蔚来大概率不会铺设，可能围绕大都市圈为主，其余高速共享蔚来的充电资源。现在高速大部分资源还是优先给了蔚来，其次萤火虫定位还是精品小车，应该也是城区代步为主。
最后换电的布局是看高速环线，布局单一的服务区可能没有太大意义，所以预估萤火虫换电站应该不会像蔚来高速上7纵7横铺设太多，但可能会围绕大都市圈来铺。
