一说交付，都想到供应链，实际上是产研供一体。
现在的电池产能没有稀缺到几万个订单交不上来。行业不少电池兄弟都关注乐道这次的交付，比较共识的一些问题，电池沿用了原先大圆柱的900V架构，本身设计难度大，一些指标也是蔚来一贯的高标准，导致连宁德通过都吃力，据说后期又紧急改了一波设计方案。
所以我之前分享过一个月交付4万辆的公司保供经验，里面就提到要尤其关注那些“精特奇难”的零部件，一旦猛然起量，一定是他们制造麻烦。
看着是空话，落实到体系里，还是不容易的。当然，蔚来这次已经是应对相当及时了。我记得老曾在三季度电话会里说过，四季度，宁德的产能将趋于饱和。这种情况下，别说电池，其他标准件想突然加产都很难。蔚来应该是差不多做到了，硬生生把宁德投产计划提前了一个月。
至于这个85度包，我估计是有些优先级靠后处理了，但整体来看，明年都不会再有交付大问题。到25年，交付再出大问题，就是给对手送分了。
