蔚来首发线控转向，应该是破冰了智能底盘战。
新技术和法规之间总是有些gap，不少线控转向供应商朋友跟我说，明年这块的法规大概率会出台，这块蔚来应该是全方位做了不少努力。
“预计2026年大面积推开，而且国产能够把价格迅速降低到让人吃惊的程度”。
当然，我个人觉得，未来进入更成熟的阶段，线控转向和制动，会更容易趋向标准化，硬件就那几个方案，软件策略也不会有很多花样。
车企可以有更多发挥空间，也会占到底盘上最大成本的结构还是悬架，例如蔚来也在布局的主动悬架。
所以，眼下来看，蔚来的线控转向更多是这家公司熟悉的卡技术身位和秀秀肌肉部分。从行业层面来看，也是向豪华车的最后阵地——底盘宣战吧。
智能和电动，国产企业已经占据优势，底盘如果也走向智能化，那后端产业链和前端汽车产品的话语权，也都会向国产转移。所以，智能底盘对蔚来、华为这些向超豪华进军的企业来说，是必修课。
不过还是那句话，蔚来总是能抢到新技术的第一波声量或者身位，天枢OS、4颗Orin、150度电池、大圆柱，莫不如此，这体现了这家公司的技术信仰和（过往的）资源厚度。
但怎么让技术突破和产品价值的联系更紧密，对产出结果严格考核甚至问责，关注运营反馈，这些也都需要重视和深入思考。
