上一次，给大家拍过 BMW i5 M60。
实际上那台车因为价格，配置，离普通 i5 比较远。
这次我专门借了一台 “平平无奇” 的 eDrive35L 来给大家出点内容。
外观内饰这些我就不拍了，专拍驾驶体验。
今天简单说一下，悬架系统的重点。
这台车将平顺性(车身运动)，悬架动行程(悬架线性工作区)，轮胎动载(轮胎接地状态)三个非常难以平衡的关键参数，做到了一个极高的兼顾。
把这三个东西做到极高的水平非常难，一方面不要让车身出现过多运动，一方面要保证轮胎接地，一方面还要隔振。i5 做到了。
我一直根本就不信那些纯用硬件堆出来的所谓驾乘体验。我想说的就是，你如果是个诚实的人，一个正直的人，一个不说假话的人，你去开一开 i5，你去找一个比如现在京密路全程修路的路况，你一开就知道这是好车。
这就是传统车厂的底子，
