宝马的车，在转向上有个很好的细节。就是在转向中心区的控制，
这与转向输入的频率有关。
直线行驶，转向刚度在中心区稍有降低，随着中心区方向盘动作的频率上升，车头响应是下降的。这样可以保持很好的直线行驶能力，不需要经常微调方向盘，开起来也不累。
当需要有意识的进行转向操作，比如并线等，这种转向频率低，中心区刚度上升，方向盘手力力矩变化明显，手感清晰明确，车头响应提升。车变得敏感。
这在 i5 这类带有可变转向比转向的车上，很明显。
然后有一台国产车，特别逗。中心区像是有保护。随着你中心区操作频率上升，你发现方向盘跟要锁住了一样打不动。[笑cry][笑cry][笑cry]
