电动汽车时代，豪华车品牌也要“裁员节流”了？ 保时捷曾是大众旗下最赚钱的品牌，而大众集团又是德国汽车工业的“扛把子”，手底下“精兵强将”无数，奥迪、大众、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特......总有你熟知的品牌。 不过，后来保时捷在中国实在是卖的太好了，有了跟大众叫板的资本，虽然未能报了当年反收购之仇，但也准备要独立上市单飞，可现在一切又有了新变化。 入华二十四载，保时捷向来都是高溢价、不愁卖的豪华品牌代表； 曾经的保时捷，在全球每卖出6辆车，就有1辆卖给了中国女性，而且还要加价排队6个月才能拿到车。 可惜百年大变局面前，“卖不动”“车价跳水”“裁员”这样惨淡的词汇，居然也能和保时捷联系在一起了？ 是的，曾长期受中国用户追捧的保时捷，在全球最大的电动车市场上，正遭遇着转型危机！ 前三季度在华销量暴跌近30%，“跑车之王”保时捷跌破36万，如今又被沸沸扬扬的裁员风波所困扰。 虽然保时捷已辟谣裁员消息不真，但保时捷中国区的调整却是箭在弦上。 谁又能想到，这家曾经精英人士最青睐的豪车品牌，如今试图通过精简业务来维持利润增长和熬过难关呢？
