定期磕一下老舅燃油车之落地400w的宾利欧陆GT V8！

这几天的代步车对比之前试驾的高性能车，算是个比较独特的存在。之前也开过罗马DB12这些超豪华的GT，但他们更多是性能取向，没有一台能给到欧陆GT这种如沐春风的感受。

其实两年前在山东高环测试场测超高速NVH的时候就开过W12的欧陆GT，当时印象很好但没有这次V8这么深，应该是高环路况太平顺了。当时的感觉是这台车怎么能这么沉稳，夸张得就好像重心在地面之下似的。这台V8也是如此，但因为车头更轻，开起来其实更均衡。

这次的试驾场景换到了北京，更复杂的路况有助于更全面的感受这台车的实力。舒适模式下，这车就是一台两座的迈巴赫，甚至某些工况的悬浮感更佳，那种能让地面的颠簸不平瞬间消失的神奇能力真的让人如沐春风，此时这台车的底盘就像摸了黄油一样顺和润。此时切换到运动模式，又能瞬间看齐其他超豪品牌GT车型的“运动模式”，这种性格变化的范围真的远超其他车。

动总的品质也同样出色到让人咋舌。之前没少开RS6 Avant和RS7，但你真的无法把这台欧陆GT上的V8和他们产生联想，感觉完全没什么关系。

这台发动机呈现出的品质感，这种运转的平顺性和精致感，让你觉得这不是一台机器，而是人类社会100年技术发展的结晶。

不同模式下的性格呈现也恰到好处，舒适模式下沉稳大气，运动模式有激情但又不失贵气，绝对是极品的存在。

最让我喜欢的，是宾利没有照搬RS的8AT齿比设定落入俗套，更长的四档200km/h五档250km/h调教风格完全符合我对宾利的期待。

不知道是不是主观感受，也有可能是因为这台发动机的响应也极好，在这个时代看起来并不算大的550匹马力，在不轻的欧陆GT上完全足够，甚至有时会让我觉得有点过剩。

“怎么能有这么好的车？”，这句话应该是开上这台欧陆GT的前几天里我最容易自言自语的，而且这还仅仅是这台车开起来机械层面的魅力。如果有时间静下来欣赏一下车内无处不在的真皮金属和实木点缀，随便一个角落的细节就是一幅画。

我曾经以为这个车要到五六十岁开才合适，但现在看来40岁也完全没问题。相信大家也能看出，我确实很喜欢这台车，如果现在你问我400w价位的GT日常代步选哪台，我会毫不犹豫地回答，就是这台欧陆GT！甚至这台车让我产生了一种“逆电车化”的思考，如果我每天开欧陆GT，还有电车啥事儿啊？！就算代步我也开欧陆GT！如果说这就是日薄西山的老舅燃油车的魅力，那我会说，这台老舅燃油车真的值得！