“现在广州的公交车空荡荡，电鸡车到处走，这些电鸡车真可恨。” 看到有网友这样的留言，我很惊讶。 为什么有些人会对电鸡车有那么大的成见呢？年轻人放弃公交车选择骑行电鸡车，不是公交车自己的问题吗？ 首先就是羊城通15次后6折的优惠取消。 现在要满200才有五折优惠，大部分人几乎都享受不到，或者享受一两天就到月底，要重新计了，这个200元的门槛是大数据测算过的吧？ 就是要让大部分人享受不到优惠？ 还有就是一元公交的取消，不少2元车调整为3元，又不分段计价，上车即使一两个站也是3元，这样一套组合拳下来，导致大部分人每月乘坐公交车的支出多了100多。 只能是无奈的放弃公交车转向电鸡车了。 其次就是电鸡车的存在，确实加重了公路上的堵车现象。 但电鸡车存在的本身并不可恨，可恨的是那些不守规矩驾驶电鸡车的人，没几个不违章的。 还有就是虽然开放了电鸡车上牌。 但是很多地方并没有电鸡车的专用道，或者很狭窄，或者设置的很不合理，或者都是些“断头路”，城市本身交通布局的问题，怎么能把所有的过错都归结于电鸡车的存在呢？ 再说回公交车的问题： 一，公交车提价导致年轻人放弃，公交车乘客减少导致提价的行为不并能弥补亏空，现在已经进入到了一个恶性循环里面去了。 二、地铁网络越来越完善，年轻人基本是卡着点上班打卡的，地铁准时不堵车，如果住的离公司远的，都是买辆电鸡车骑到地铁站，然后再转地铁。 如果乘坐公交车则是时间上太不可控了，堵车是一方面，有时候市区的公交车也能等上半个小时不来，面对“又贵又慢”的公交车，谁不摇头。 三、不仅仅是电鸡车，还有共享单车的存在也解决了地铁连接的最后一公里的路程，而我们城市的公交车站还无法做到跟地铁网络紧密衔接。 不拥抱改变，就只能被改变淘汰。 假设一个情况，广州公交车对那些对年轻人也免费，或者跟旁边的中山、珠海一样只收一元的停车费，你看还有多少人开电鸡？ 看问题，不要看片面，有应才有果。 电鸡车不是最好的选择，但是现在有的选吗？
不是优惠的意思，我能轻松的坐上公交顺利按时到公司，那我何必？像我这里，要走一段路才有车，而且为了不迟到，还得提前很多，是个人都会选择其他办法
电车风一样的自由，目的地10公里以内电车最好。
限私家车公交就人多了。
你理解什么叫☞“无掩鸡笼”？☞全城铁栏.石墩.水码为谁设？红灯时是非机动车，绿灯时就是机动车。它们是城市特权者！没王管！带动中小学生骑电鸡上学！不死人！但伤人无数！☞够不够？政府三申五令的步行街禁令（北京路商区）看看！☞无视！还是知法犯法？怎不憎恨？
公交、地铁站点设计也不合理。大型社区、人口密集地方远离地铁站也加剧了电鸡横行。
公交不要钱，电鸡照样满大街，根本不是公交费用多少的事。主要还是电鸡方便，毫不利人，专门利己，谁愿意放弃自己的便利呢？
我是开车的时候骂骑电动车的，骑电动车时骂开车的，哈哈
有两轮车道就走两轮车道，没有的，可以把最右边的机动车化为两轮车道，如果是单向单车道，就做好标记改为混用车道，无论四轮还是两轮电瓶车都限速15公里/小时，做好电子抓拍！同时交警出马，解决广州四轮汽车违章占道停车问题！现在很多两轮车道被四轮车直接停车占用，两轮车只能走人行道
我家距离公司5公里，电鸡或者共享单车30分钟，如果坐公交，两头各走10分钟，车上至少20分钟；如果坐地铁转公交，走去地铁站15～20分钟，地铁10分钟，公交10分钟。你说我选择什么？
确实是电鸡不可恨可恨的是骑电鸡的人，电鸡根本不守规矩，见缝插针，见灯就闯
电鸡这种东西，打着环保的名义实际上造成更多的不环保
深圳的公交车也没多少人坐了！！哪个地铁口不是停满了电动车！！
关车费的事吗
公交车坐位越来越少
什么时候还路于鸡，什么时候就不乱了
[滑稽笑]快啲恢复十五次六折！
妈的，先不说上班去公交站要一公里左右，老子还要提前一个小时，预防堵车，一个电动五公里到，你非要折腾我花更多时间坐公交。你有病啊！
一鸡死一鸡鸣
取消优惠公交盈利每月3亿谁说
[滑稽笑]要不是地铁，公交涨价，谁愿意骑电驴
怼他们，看到一堆私家车的出来喷人
不是因为车费多少，是自由，红灯过，人行道走，机动车道飞，随便停，一个字“爽”
建个城市连个停车的地方都没有。
所有车重新发车牌号，车牌号费用每个100万就ok了，没牌车全部报废，问题解决。
步行去公交车站要十分钟，等车平均也要十分钟，坐十个站起码超半小时，这快要一小时的时间，换骑电鸡能节省多少时间？再加上公交优惠基本享受不到，你会怎么选？
空你个鬼。上下班时间，位置都没
30至45分钟一次车，急着上班浪费时间
坐(开)什么车老百姓自己最清楚，最好别人不要指手划脚！