蔚来ET9的能耗竟然可以比极氪001还低
正豪评汽车
2024-12-23 16:08:42
这次蔚来ET9的信息量太多了，很多人忽略了它的能耗和续航
100度的三元电池，CLTC续航650km
工信部电耗只有16.2kWh/100km，和ET7基本一致
对比一下95kWh的四驱版极氪001的工信部电耗是16.3kWh/100km
这里看下ET9的车身
长5325mm，宽2017mm，高1621mm，轴距3250mm，离地间隙能达到200mm
基本算个大型跨界车了
整备质量为2700kg
零百加速为4.3秒（蔚来传统习惯，半载测试，实际零百加速能达到4秒左右）
当然这里极氪001四驱版的加速是3.5秒，要更快一点，极氪001也很豪华驾驶性不错
但这里也能看到蔚来ET9在能耗上的亮眼表现
首先是2700kg的重量，还算是控制得不错，比较克制没有失控
另外就是900V的电驱系统
首先是用上了自研的1200V SiC碳化硅功率模块
前电机是最大180kW的异步电机，质量只有69kg，功率密度达到2.6kW/kg，李斌称这是全球功率密度最高的异步电机
后电机是最大340kW的永磁同步电机，采用了W-pin的绕组（这个我只在Lucid的电机上见到过），并且是一体成型的，槽满率达到86%，李斌说这是领先的功率密度和超高的转速，很可惜没给出具体数据，另外电机采用的是高效的油冷
最终最大总功率520kW，总扭矩700Nm，实际约4秒的加速，以及16.2kWh/100km的超低能耗
对比宝马i7的能耗是17.9kWh-19.2kWh/100km
最后补充一下，最大充电功率能达到600kW，基本也是目前充电最快的了
总体来说，蔚来ET9上的900V三电系统其实挺强的
相比来看，乐道L60上的900V只能算是阉割版
蔚来
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