我不敢过早表态 这是哈萨克斯坦副总理在接受媒体采访，针对有关昨天8243航班坠毁事件的回应。 其实，这位副总理说的有点多余。要是外交语言的话，应该是调查正在进行，相信会有准确的坠毁原因的。 看来，还是俄罗斯总统发言人佩斯科夫聪明。他呼吁各界等待空难调查原因结束。“目前正在进行调查，任何一起空难事件都应该由联合航空管理机构进行调查，需要等待调查结束”。 不过，既然如此理性，那我就不明白了，为啥俄罗斯联邦航空运输部门早早就认为，阿塞拜疆8243航班是空中与飞鸟相撞，导致空难发生。 显然，12月25日阿塞拜疆8243航班发生空难事件，其原因随着坠机现场的曝光，尤其飞机残骸出现，结果已经昭然若揭了。 何况，更为关键的是，飞行员还活着，黑匣子在哈萨克斯坦人手中。 昨天，阿塞拜疆8243航班飞往俄罗斯车臣地区的格罗兹尼机场。 按照一位飞机幸存者拉希莫夫的说法，当时机场大雾弥漫，飞机两次试图降落，没有成功，而在第三次试图降落时，飞机外面传来巨大爆炸声，随后飞机转向，越过里海，飞往哈萨克斯坦的阿克套机场。 相关视频与媒体报道，当飞机飞越里海时，机组遇到飞机控制问题。当飞机接近阿克套机场时，机组主要使用发动机动力和配平器来控制飞机。 就这样，在飞机控制几乎失灵的情况下，机组艰难的保持姿态和控制航向，但飞机还是在距离跑道3公里外坠毁落地。 结果是67名机组和乘客，最终有29人幸存，包括拉希莫夫在内，另外有38名不幸遇难。 空难事件影响很大，社会各界自然非常关心。而哈萨克斯坦阿克套机场也没有封锁空难现场，相关照片与视频出现在了网络上。 从现场照片可以看出，整个机身到处都有弹孔状的损坏，机翼吊舱尾端有个大洞，甚至飞机机舱还有喷溅的血迹。 虽然俄罗斯联邦航空运输部门第一时间认定为飞机与飞鸟相撞，但是，还是有其它的揣测出现。 比如说，克里姆林宫“电报”频道VCHK-OGPU就指出，这架飞机极有可能是被部署在俄罗斯车臣地区的“铠甲”防空系统击伤的。 当时据说乌克兰无人机正在攻击车臣地区的军事目标，俄罗斯防空部队处于高度警戒状态。 而受伤后，8243航班飞行员报告空管部门飞机受到重创，但俄罗斯空管部门禁止飞机继续降落，包括附近的三个机场，要求飞机飞越里海，去哈萨克斯坦阿克套机场。 到此，我们就能理解了，为啥哈萨克斯坦副总理说，不敢过早表态，而俄罗斯总统发言人佩斯科夫强调要等待调查结束。 众目睽睽之下，这架阿塞拜疆8243航班飞机在空中盘旋，尤其最后坠毁的现场视频，让人扼腕叹息。 不管最后调查的原因是啥，反正与飞鸟相撞，这是绝对不可能的。而飞机遭受重创，导致操控困难，问题是，遭受什么样的重创。 别说飞行员本身就很清楚，更重要的是飞机残骸，已经用清晰的弹孔状杂乱小洞大洞说出来了。 至于最后调查，无非就是用充分的材料，确凿的证据，来完整的证明原因罢了。 最后，我想起了两起空难事件，其一是1983年大韩航空007航班269人遇难，其二是2014年MH17航班298人遇难。两起空难，但罪魁祸首依然没有得到惩罚。 建议，俄乌战争期间，飞往俄罗斯境内的国际航班，还是谨慎点吧。
