空难与常识 韩国前几天发生了空难事故，目前虽然政坛事多，但是，空难调查正在按部就班的进行着。 相信其空难的调查结果终将水落石出。而事故视频与各种揣测推断，也只是调查的资料而已。 毕竟，任何空难事故都是事故链出现错误，导致悲剧的发生，不可能仅仅只有一个错误的。 而事故链就意味着，是一系列的错误，这众多错误的叠加，才会有后果。调查就是将所有的错误找出来，从而确定事故原因。 关键的是，从事故原因中总结出教训。这就是民航运输业中，各种规章制度的来源。不是有个说法，民航的规章制度都是“鲜血换来的”。 国际民航届“大哥大”老美近期也发生了空难事故。而围绕着这起空难事故，出现了各种说法，尤其是川普总统的言论，令人诧异。 我先引用老美前交通部长皮特.布莱吉格的说法，“太卑鄙了，当家人悲痛时，川普总统应该发挥带头作用，而不是撒谎。我们把安全放在第一位，减少了险情，加强了空中交通管制。在我们监督数百万架航班中，没有发生一起商业航空事故死亡事件”。 前任交通部长的说法肯定有道理。要知道，成绩摆在这里，是无法否定的。至少，在2001年以来，作为世界上航空运输最发达、数量最多的国家，老美还没有发生过这样的悲剧事件。 这只能说明，老美各航司的安全措施有效，交通部门，包括联邦航空管理局，监管到位，确保了老美航空强国的安全。 问题是，老美总统川普不这么认为。 29日20:48，在华盛顿里根机场，一架正在训练的军方“黑鹰”直升机，与一架执行5432航班正常落地的CRJ-701双引擎喷气式飞机，发生碰撞。 随后起火爆炸，客机断成两部分，与直升飞机一起坠入机场附近的河流。目前，正在打捞中，已发现多具遗体。据判断，客机上的64人和直升飞机上的3人，很难生还。 对此，商人出身的川普总统大嘴一张，开始了发言。他认为直升飞机的责任较大。“无法想象，具有高标准视力的人，没有目测到客机，可以向上，可以向下，也可以转弯，但直升机一直前进，到最后才微幅转弯，但为时已晚。” 另外，川普还认为，这是奥巴马政府和拜登政府，长期以来的多元化政策破坏了航空安全。 不过，当记者询问川普总统，有何证据表明多元化（DEL）政策与这起空难有关时，外号“懂王”的川普直接怼说，“这是一个常识，你们没有常识”。 如果凭借常识就能指出空难事故原因的话，那这动辄长达多年的空难调查，似乎就可以取消了？ 对川普总统的说法，前交通部长说是“撒谎”，也不是没有道理。 且说，美联邦航空管理局FAA人员中，白人男性就有将近80%，再说，一个繁忙的机场，军方训练与民航客机并存，相互通话频率不同，而塔台管制人员数量低于正常标准，这些都足以说明川普总统的“所谓常识”，还是有大缺陷的。 塔台管制人员数量低于标准，这是美联社报道的，也是航空管理部门内部通报的因素之一。 到此，就不能不说，1月20日川普总统正式上任之后，老美民航界发生的大变化。 其一时任航空管理局局长，因为对SpaceX的发射，从安全方面多次“推迟与取消”，与马斯克发生冲突，当马斯克负责“大狗”部时，只能辞职。 其二这川普总统新成立的“大狗”部，其任务就是经费消减、人员裁减。其中，老美的民航管制部门就是受到影响的部门之一。事发时，里根机场塔台管制人员少，这一情况直接影响了事故的应对能力。 显然，提高效率，进行改革是绝对的政治正确，可是，有些机构或制度的改革必须慎重。特别是，“血”的教训形成的民航管理制度。 这些民航的安全管理制度，或许不一定符合常识，也非正常意义上的“常识”，但是，这些制度对保证民航安全至关重要。 在老美空难事故的新闻发布会上，三位高官以“伟大的川普总统”为开头时，或许这将是老美空难悲剧的开端吧。
