上次聊了海狮07ev快充功率，这次聊聊海狮07ev的驾驶感受。海狮07ev跟海豹的产品逻辑很像，都是主打设计加运动。在造型设计上海狮07ev的设计偏年轻化，尾部造型有两个小尾翼，再加上保险杠上的扩散器，运动味道还是挺浓烈的。
海狮07ev整体成本没在沙发冰箱彩电，而在操控上。比如前轮四活塞刹车卡钳，打孔的刹车盘（目的为了散热）。还有轮胎，海狮07ev轮胎用的佳通p10，这也是运动型轮胎，在轮胎结构方面，采用胎面5层、胎侧2层的常规设计。3T指数方面，耐磨指数为320，抓地力、耐高温指数均为A，速度等级为Y，最高时速可达300Km/h。
动力不是新能源车的稀缺资源，但是海狮07ev搭载的电机是量产里转速最快的，达到了23000转，这也算是一个卖点。另外，海狮07ev还有云辇C和iTAC智能扭矩控制系统。说实话，云辇C更适合海狮07ev，因为这台车的整备质量和车身设计都更有优势，所以它更容易控制车身姿态，海狮07ev的加速、急刹车还有变道，车身姿态控制的都不错，比我开过同价位新势力做的都要好。
再说说iTAC智能扭矩控制系统，它可提前50ms以上预测车轮转速变化趋势。可不要小瞧这50ms，在极限操控中，比如说两辆车在雪地上同时起步加速，把踏板踩到底，没装iTAC的车打滑明显，车子已偏离正常行驶路线。
所以，同样是20多万的车，主打运动和操控。新势力还停留在拼零百加速、电机功率等初级阶段。老牌车企已经开始在底盘、车身控制上发力了。年底海狮07EV还有限时现金优惠和送保险（具体到4S店咨询），喜欢的可以冲了。
