韩国客机179人遇难事故，我想起了中航空586号事故，同样是起落架放不下来，只能靠腹部硬降滑行，最后成功迫降。当时地勤喷了泡沫润滑剂，组织了十几台消防车在旁边等着，准备时刻救援。 倪介祥是MU586航班的机长，当时53岁，当时飞机里面共有120位乘客，没有儿童。 结果没想到当他们降落的时候发现起落架的红灯并没有熄灭，这意味前轮没有正常收起来，机长根据自己经验觉得不是什么大事，可能是灯泡出现了一点问题 飞机飞行900m后，机长按照检查程序又放了一次起落架，结果问题依旧在，还是无法放下。 于是通知虹桥机场塔台决定返航。 机长再一次尝试应急放轮开关，打算通过轮子自身的重力放下去，目前他们遇到的问题就是不知道前轮到底是什么状态。 于是机长决定低空飞越在虹桥机场有下面的工作人员看一下，但是当时天色特别的暗，飞了两次都看不清。 好消息是，第三次机长把飞机开到离地面30m的时候，彻底看清，而坏消息是，前轮被彻底锁死在了飞机舱里。 塔台认为，还是得把这个问题在空中解决，于是要求机长做了一整套的动作：急上升，小半径侧滑，打算利用离心率让前轮放下来。 飞机里面的乘客被晃到不行，但是前轮依旧没有落下来。 接着他们决定通过飞机的主轮儿重着陆的方式让前轮落下来，也就相当于在墙上磕一下。 这时乘务员把所有的乘客全都转移到了飞机后面，转移重力，减少伤亡。 机长技术相当厉害，开客机做出了类似航母舰载机的后轮触地复飞，想利用震动和惯性把前起落架甩出来 可是依旧不行，这个时候只好让有20年经验的43岁工程师赵永亮冒险到前起落架的舱里，低头就能看到下面呼啸而过的地面，这个地方与外界大气联通，甚至一不小心会掉下去 他把尼龙绳绑在身上，打算用人力强行打开，用斧头重重的锤，但是还是弄不下去。 有网友爸爸的朋友当年就在这架飞机上，哆嗦着写遗书，但大脑一片空白一个字也写不出来。 此时飞机已经在上方盘旋了很多圈，时间也过去一两个小时，加的35吨油也快用尽了。 现在只能在没有前轮的情况下迫降，地下工作人员马上调来了能够灭火的消防泡沫，消防车在飞机落地前完成了喷洒和撤离。 最后这个迫降也特别丝滑了，如果不是磨出火花，感觉就跟正常降落一样。 最终没有人死亡，仅有九个人因逃生滑梯漏气摔伤了。 当时新闻记者开着金杯面包车，冲的比消防车都快。 后来还根据这个真实事件拍成了电影《紧急迫降》，电影里那辆面包车也还原出来了。 当年国外模拟机模拟该事件，所有的结果都是失败，唯一一次成功就发生在现实当中，英雄机组！ 有一次倪机长在美国的一家超市里购物，收银员看到了他的名字，激动地冲他比划：“Landing gear!landing gear!(起落架)”，倪机长笑着回复：“是的，我是名飞行员” 后来，这架客机经过维修，客改货，成了货机一直服役到了2011年才退役。 从塔台到各部门联合救援提前到达，在飞机停稳后迅速撤离，这方面说明应急救援预案做的很充分，各级部门领导和指挥协调做的也很优秀