不到一周5件航空事故，中国都巧妙躲过去了，这是到国运了吗？空难事故背后，是天灾还是人祸？为什么波音系列飞机空难事故率这么高？ 自从马航出事儿后，每次有空难发生都会引发“飞机是不是最安全的交通工具”的争论。 而近期，不到一周就发生了5件航空事故，这更是让人们开始怀疑飞机的安全性。 同时也有人意识到，发生事故的飞机里，有三架都是美国波音公司生产的波音飞机。 再想到12月，美国航空公司以“技术问题”为理由，停飞其国内所有航班，有人不禁猜测，最近的这些事故背后，到底有没有美国的影子？ 美国的这一动作，在时间上确实很巧，他们在24号刚解除“停飞”指令。 25号，阿塞拜疆航空公司就出事儿了，它在哈萨克斯坦降落时撞上地面发生爆炸，导致包括机长、副机长和乘务长在内的38人死亡。 不过，这次事故和美国“停飞”应该没什么关系。很可能是俄乌神仙打架，让这架飞机遭了殃。 只是这边阿塞拜疆航空客机坠毁事故还没调查清楚，另一边，荷兰、加拿大、韩国航空也相继出事，4件事故在5天内接连发生。 而在这些事故里，美国波音飞机占比最大。 12月28日晚，加拿大客机着陆时左侧起火，疑似起落架故障，幸运的是没有伤亡。 当晚，荷兰一架波音737客机起飞后出现故障，在降落时冲出跑道，所幸也没有发生伤亡。 最惨的当属韩国，29日早晨，同样是波音737客机在韩国降落时偏离跑道，撞上围墙，导致179人遇难。 紧接着，第二天，同样在韩国，波音737客机在起飞后发生起落架故障而返航，不过这次成功降落。 如今，韩国失事飞机的黑匣子正在解密中，在结果没出来之前，我们需要耐心等待。 不过，单是这一周的飞机事故里，波音737的出镜率就格外高。 再联系到美国24号之前的全国航班停飞，让人忍不住就会猜测： 美国是不是发现了波音飞机的某些缺陷，但还没来得及公布就发生了事故？他们所说的“技术问题”和这几次事故是否有关系？ 当然了，上面这些都是猜测，没什么证据，不过说到波音737，它的事故率好像确实挺高的。 从00年到现在，24年间，它发生了26场重大空难事故，其中包括22年东航客机事故。 如果往前追溯波音737的空难记录的话：77年的马航事故无一人生还，90年厦门航空128人遇难，92年南航桂林空难141人遇难，94年全美航空空难132人遇难······ 就这些还都是比较典型的部分事故。 而最近出镜率最高的波音737-800，发生的事故数量也不少，二十年间得发生了近10起，而且平均每场事故死亡人数都高达百人。 美国波音公司作为世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，在安全上出现问题，不知是技术不到位还是别的原因。 幸好，如今中国的C919大型客机已经在研发试飞，这为我们未来乘坐飞机提供了更多的选择。 至于飞机的安全问题，如果只从数据来看，飞机的安全性确实是比较高的。 曾经有人算过一笔账，一个人如果每天都乘坐飞机，要两万五千多年才会遇到一次致命事故。 不过这是个概率算法，和实际情况还是有区别的。 如果非要提个安全建议的话，可以看看韩国，他们已经计划全面检查他们国内所有的波音737-800型客机了，一共101架。 大概是自己淋了雨便想给自己积点德，韩国《中央日报》给了个数据：从波音客机97年推出以来，光是737-800就卖了5000多架。 只能说，且用且小心。 当然，以上只是建议，没有攻击和诋毁的意思，如感觉被冒犯到，提前说声对不起~ 信息来源： 1.环球时报-2024.12.30-《阿航坠机事件调查牵动多国》 2.天眼新闻-2024.12.30-《持续更新｜韩国济州航空失事客机“黑匣子”已开始进行数据分析》 3.百科：波音公司词条、中国大型客机词条、5次航空事故词条
