现在韩国人终于说那个混凝土墩子/墙的设置是有问题的，事发当天生产队里就在讨论这个混凝土墙，一会爬楼发“直播”

韩务安机场跑道外混凝土设施被疑在空难中酿大祸

韩联社务安、首尔、世宗12月31日电 韩国务安国际机场日前发生重大坠机事故，之后不断有意见指出，机场设置的航向台（Localizer）和支撑该设施的混凝土构造物使这起事故变成重大灾难

务安国际机场和国土交通部30日表示，航向台和混凝土构造物设置在距离跑道末端约250米外的非跑道地段。构造物高2米，被土堆覆盖。加上航向台，设施总高度约达4米。据悉，机场方面去年更换航向台，当时修建了混凝土埂。由于跑道外的地面有斜坡，修建混凝土埂能够使跑道和航向台的高度一致

但此次事故造成重大人员伤亡，坊间不断有意见指出，航向台下端的构造物高2米导致客机爆炸。此外，跑道末端至航向台的距离相对较短（250米），也被认为是酿成惨剧的一大原因。仁川、金浦等其他国际机场的此距离基本都在300米以上

事故发生时，失事客机机腹着陆后滑行约1600米，之后接连撞上航向台和机场围墙。国内外多名专家纷纷主张，客机与这些设施相撞造成了更多人员伤亡

一名不愿透露姓名的现任机长称，从来没见过此类构造物，如果要将航向台调高，也不应使用混凝土材料。英国航空安全专家大卫·利尔蒙特在做客英国一档新闻节目时表示，客机与跑道外的坚硬构造物相撞造成乘客死亡，该位置不应设有那种坚硬的设施。他还称，飞机在跑道上滑行时，机体几乎未受损，机体与土堆相撞起火后方才导致乘客丧生

就仁川国际机场等其他机场未设有此类凸起物的说法，国土部多次举例称不少国内外机场设有类似构造物，并反驳该构造物酿成如此惨重灾难的说法。国内所有机场设施的设计和建设均由国土部负责管理，若混凝土构造物被查实系爆炸起因，国土部将难辞其咎。国土部表示，对于有关设施与此次事故的关联性，航空铁路事故调查委员会将进行统筹调查

[星星] 当时生产队群里讨论得出来的结论就是纯奇葩，之所以弄个混凝土墩子就是为了省钱不做基础埋深

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