比亚迪申报新款秦Plus，2025年价格战即将到来，如果5.98万，会把合资车干到自闭。

本以为9.98万的秦L上市后，秦Plus销量会暴跌，没想到平均月销量依旧维持2.4万台以上，依旧是比亚迪销量的中流砥柱。本以为秦L上市后，秦Plus会被逐步淘汰，万万没想到就在刚刚，比亚迪完成了新款秦Plus的申报，这基本确定两件事，第一，比亚迪不会淘汰这款车，第二，秦Plus注定会打响2025年价格战的第一枪。

之前秦Plus从9.98万直接干到7.98万，如果这次新款秦Plus再降2万，即5.98万元，那么会给合资燃油车带来致命一击，像轩逸，朗逸等等这种紧凑型燃油车，不能实现6万元全包落地，那么就不要想卖出去了。当然，不仅是A级车受到影响，合资B级车一个也跑不掉，雅阁，凯美瑞，迈腾，帕萨特，亚洲龙等主流车型不降到10万，肯定卖不动。

可能有人认为这些车降到10万太离谱，不可能，对此我想说一定可能，现在雅阁入门版只要13.98万，凯美瑞入门版只要14.68万，亚洲龙入门版只要14.88万，在国产电车崛起之前，这些主流B级别，入门版哪个不卖23万以上，和现在相比也降了差不多10万元，当时也没有人相信会暴跌到如今的价格，价格暴跌不就是因为国产新能源汽车的全面崛起，要知道国产电车的崛起时间也就这2年左右，所以没有什么不可能。最搞笑的是当初很多人说国产新能源车不影响豪华车的销量，现在打脸来的真快，曾经七八十万才能买的入门版宝马X5，现在暴跌至50多万。时代变了，只是有些人不愿意承认，或者旧思想一时间没有改变而已。