90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？
答案是肯定的。 虎门大桥于1992 年开始动工，建设者们不辞辛劳，日夜鏖战，历经五年艰辛，终于在1997 年成功建成通车，又经过两年精心完善，1999 年正式竣工验收。而胡应湘并未被高额收益迷惑，等收回成本后，在2005 年 12 月 19 日，他毅然撤销主路收费站，放弃这棵 “摇钱树”，将大桥控制权交给了广东省政府，兑现了自己当初的诺言。 实际上，这并不是胡应湘首次展露无私胸怀。 早在80年代，他便敏锐捕捉到内地商机，决定北上投资，首个大项目就是广州中国大酒店。从规划设计到建设施工，他严格把关、不敢有丝毫懈怠，力求做到最好。 酒店于1984 年开业后，即刻成为广州地标，荣膺多项大奖，为中国五星级酒店树立了标杆，成为了一张对外展示的闪亮名片。令人赞叹不已的是，在收回成本后，他竟然把经营权交予广州政府，然后转身投入新事业。 而胡应湘之所以提议建造虎门大桥，一方面是因为彼时珠江口两岸交通极为不便，往来主要依赖轮渡，遇上恶劣天气，交通时常中断，严重制约人员与物资流通，极大阻碍区域经济发展。 另一方面也是因为他敏锐的经济洞察力，他深知一座大桥能打破交通瓶颈，促进珠江三角洲东西两岸的经济交流与合作，推动产业互补，吸引更多投资，为区域发展注入强大动力。 最后从长远战略角度看，大桥的建成不仅能完善区域交通网络，提升广东在全国交通格局中的地位，还能加强广东与内地的联系，进一步巩固广东作为改革开放前沿阵地的优势。 经过他的不懈努力，最终建成了这座代表 20 世纪中国建桥最高成就的大桥，这座大桥也宛如一座基建丰碑，极大地推动了广东经济发展。 而在修桥之前，胡应湘也一直走的是利国利民的务实道路，脚踏实地助力国家发展。 从 1981 年提议兴建广深高速，到 1997 年全线通车，历时 16 载，广深高速最火也成为了广东经济命脉，带动全省经济崛起。而在1986 年至 1996 年，胡应湘建设了沙角2个电厂 ：B 厂曾在10年内为广东创造了 4000 多亿产值，C厂与当时中国最大的葛洲坝电厂不相上下。 值得一提的是，胡应湘还是港珠澳大桥构想的最早提出者。这座大桥在经济、文化、交通等领域作用非凡，于国家战略层面亦是意义深远，其建成通车后的种种成效，有力地印证了当初这一构想的高瞻远瞩与重大价值。 在胡应湘的身上，我们看到了国家利益远高于个人利益，他凭借一系列实际行动，有力地推动了我国改革开放进程，凡是涉及内地和香港合作的主要发展计划，都可以看到他的身影，因而他也赢得了 “最受尊敬的香港富豪” 这一赞誉，其精神与贡献值得铭记与敬仰。
