2025年有可能是“第一狠”的车1月8号上市。这款车就是比亚迪夏MPV,怎么个“

蒸汽电车 2025-01-06 10:16:56

2025年有可能是“第一狠”的车1月8号上市。

这款车就是比亚迪夏MPV,怎么个“狠法”,是因为它是目前能看到的,能改变所在细分市场格局的车。新年过后,埃安UT上市(6号)、领克900曝光,都很有竞争力,比亚迪夏不一样的是在MPV市场,会大概率改变销量排行。

1、定位低于腾势D9,价格会明显下探。2025款腾势D9赶在年前上市,价格没有大变化、配置增加了一些,给夏MPV留市场空间的意图明显。夏MPV的官宣是“30万元级别”实际低配起售价会拉的更低、更宽泛。

尺寸上比腾势D9小,实际体验差别不会很大,能允许它价格较低主要是带电量小、后排舒适配置分布在高配。夏MPV电池18.5kWh和22.1kWh(CLTC续航分别为100km和180km),几乎是腾势D9的一半;D9座椅配置几乎标配,夏会明显区分高低配;

2、起售价大概率围绕“26万做文章”,MPV卖的不错的车型格瑞维亚、GL8燃油版、赛那实际成交价格基本在“25-28万”之间,这是腾势D9此前覆盖不了的区域,这注定是夏MPV攻坚的目标。只要比亚迪夏在26万的入门级和28万的核心价位,把配置分配的足够有效,“挖墙脚”的效果会非常明显。“25-28万”格瑞维亚、GL8燃油版、赛那在油耗、座椅配置、屏幕和音响等环节,都不是足够好,这是夏MPV的机会;

3、格局如何变?

岚图梦想家销量很棒,这是腾势D9重点对象,不太是夏的目标。

格瑞维亚和赛那的优势是“丰田混动大尺寸MPV”每月合计销量约2万,丰田大龄拥趸多,吸引这个群体很简单,就是足够值,2万用户里至少有5000是摇摆用户,这是比亚迪夏的机会;

燃油版别克GL8去年调整价格很果断、效果很明显,它和丰田两款MPV还不大一样,家用份额偏高,月均5000台,可吸收的销量不会太大。

传祺E8这类MPV价格会更低一些,影响到它可能会到下半年。

MPV这个市场整体比较稳定,少部分增量用户是从SUV来的,绝大多数都是换购或者增购,对车的认识和想要什么车,比较清楚。

如果比亚迪夏和腾势D9合计稳态销量在1.8w-2w之间,MPV的排行榜铁定不一样了。

比亚迪也很有可能通过各种权益把它的价格拉倒25万以内,那就更“狠”了。

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评论列表
  • 2025-01-06 19:55

    很冲动的想定一辆,被家人劝住了,有车开,油车,一年得四万公里,想换个新能源车,省钱,可是买车也得花不少钱

    用户16xxx03 回复:
    我4年9万公里,纯电,电费8000元左右。省的超级多
  • 2025-01-08 09:30

    18万起就马上买