为什么各国致力于研究破冰船，究竟有什么作用？世界上最强核动力破冰船能轻松破开3米厚的冰层，造价6.4亿美元！在破冰船领域俄罗斯是全球最厉害的国家，就连美国也要让三分。 来源：全球破冰船，哪家实力强？2023-02-09 10:44·光明网 北极，地球最后的宝藏。冰封之下，潜藏着巨量的资源和战略价值，引得各国虎视眈眈。 但极地的严寒也构筑了一道天然屏障，没有金刚钻，别揽瓷器活。想在北极搞事情？先问问破冰船答不答应。 破冰船，顾名思义，就是用来开冰的，但它可不是简单地把船头加厚就能搞定的。为了在冰天雪地里开路，破冰船的设计和建造充满了黑科技。 大多数船为了跑得快，都设计得又细又长，有的长度和宽度的比例甚至能到7比1，甚至9比1。 破冰船反其道而行之，船身短粗，长宽比只有4：1左右，看起来就像个敦实的铁锤。因为破冰关键在于力量，得像用铁锤一样，一点一点地砸开冰面。 船体结构更是硬核。普通军舰的钢板厚度也就1厘米左右，破冰船的船头钢板至少5厘米厚，而且用的是特制钢板，里面还有各种加强筋，就跟穿了重甲一样。 在船体水线以下的部分，为了抵御冰块的撞击，特意使用了抗撞能力更强的合金钢进行加固。 即便是不直接与冰层接触的区域，钢板的厚度也达到了2.5厘米。这样的设计确保了破冰船能够承 受极端环境下的撞击和压力。 破冰船底部装有一种特殊设备，位于大约9米深处，它能喷出大量气泡。这些气泡能有效推开周围的厚冰，减少行进时的阻力，这就好比给破冰船施加了一种“润滑剂”，使其在冰层中行驶更为顺畅。 破冰方式多种多样。当冰层较薄时，船只可直接向前行驶，利用加固的船头劈开冰层，这种方法被称为“连续式”破冰。 面对较厚的冰层，我们则采用“冲撞法”，先倒车再前进，利用船只的冲击力将冰撞碎。 若冰层更加厚重，就需要使用“重力破冰法”，通过调整船头和船尾的水仓注水，使船头抬起，利用船的重量压碎冰层。 在极端情况下，如果船被冰层卡住，就要采用“摇摆破冰法”，通过左右摇摆船身来压碎冰层，从而脱困。 在破冰船界，核能破冰船绝对是老大。核动力提供的澎湃动力，让它能长时间在极地航行，不用担心燃料补给问题。 但核动力也有自己的烦恼，那就是散热。核反应堆运行时会产生很多热，得持续给它降温。好在北极地区气温极低，冰冷的海水正好可以用来冷却反应堆。 不过这也限制了核动力破冰船的活动范围，它们不能去热带地区，不然反应堆真的会冒烟。 破冰船是极地探险和开发的利器，哪个国家都想拥有。环绕北极圈的国家里，像俄罗斯、加拿大、美国、芬兰和瑞典等，都有拥有破冰船的。 特别是俄罗斯，它的破冰船队伍是世界上最大的，拥有40多艘破冰船，其中不乏核动力破冰船。 俄罗斯的22220型核动力破冰船堪称全球最强大的破冰利器，造价6.4亿美元，能轻松突破厚达3米的冰层。像“北极”号、“西伯利亚”号这些，都是这个型号的代表。 全球气候变暖让北极的战略地位越来越重要。各国都在加强破冰船的建设和运用，把它视为进军北极的“入场券”。 美国和加拿大都提出了雄心勃勃的破冰船建设计划，俄罗斯也在不断研发更先进的核动力破冰船。 可以预见，未来的北极，将成为各国破冰船竞技的舞台。 破冰船不只是艘船，更是体现国家强盛的标志。在未来的极地争夺战中，它将扮演越来越重要的角色。 谁能掌握更先进的破冰船技术，谁就能在北极这片冰封的宝地上占据更大的优势。