南京有了双国际机场，我第一反应竟然是：南北这么一分，禄口机场是不是突然觉得自己不再是“独生子”了？以前出差的、旅游的、探亲的全指望它，现在有了“兄弟”，这机场之间会不会有点小心思？ 禄口机场可能会心里嘀咕：都说老大压力大，我这几十年扛过来了，辛苦没少吃，功劳也不少吧？现在突然来了个马鞍机场，这家伙空降就成了国际机场，直接就“坐标北区”，这让我还怎么在江宁街坊面前抬头？毕竟，街坊们可都是指着禄口机场吹牛的：“我们小区就在国际机场边上！”现在好了，六合人民要来了：“谁说只有南边有机场？北边也有国际的。” 不过话说回来，这个马鞍机场还挺“幽默”，名字叫马鞍，却偏偏不在马鞍山。这要是外国人听了，估计还会以为南京是“分裂状态”，北边机场有自己的领地意识。其实这是南京的“小心机”，用一个名字造点小误会，顺带把“南京都市圈”这个概念悄悄扩展了一圈。毕竟，这年头有争议才有热度，不然光靠禄口机场，“老国际”早被大家习以为常了。 南京现在有了“双机场”，很容易让人联想到“一个家庭的两台风扇”：南北一对吹，气流畅通。但问题是，这两台风扇会不会吹出点“矛盾”？比如，将来马鞍机场会不会开一条“六合-上海-纽约”的航线，直接绕过禄口机场？那禄口机场是不是要开始琢磨转型，比如搞一个“南京禄口美食航空体验中心”，来吸引更多本地流量。你想想，机场变网红打卡点，这可是新的风口，毕竟南京人对小龙虾和鸭血粉丝汤的执念可是有目共睹的。 从全国来看，南京成了千万以下人口里唯一有双国际机场的城市，这确实很厉害。但你有没有发现，这也是一种“南京式对策”？其他大城市都忙着把人口搞上两千万、三千万，南京却反其道而行之：人不多，但飞机多。就像考试里有那么一种同学，不追求成绩第一，但装备一定顶配。书包里总有最新款笔盒，水杯是限量版，一举一动都透着一个意思：虽然我不抢第一，但我永远都不会输。 未来的某一天，也许全国人民都会记住南京这两个机场，但可能不是因为它们有多繁忙，而是因为有人写了这么个段子：“南京禄口机场说：‘我是老机场，我骄傲。’南京马鞍机场笑了：‘我新来的，直接国际，谁更骄傲？’”