400V 高压平台高性能混动系统，除了性能，到底还能给 911 带来什么。
上次拍全新 911 GTS 的时候，聊到了混动系统实际上可以给一台跑车带来更多可能。
当时咱们说过包括 MGU-H，MGU-K 这俩脱胎于 F1 上的功能，对动力特性带来很多变化。其实除此之外，高压平台还能对提高跑车电气化、使用更大功率更高效的电子电气设备带来便利。
1. PDCC Porsche Dynamic Chasis Control 保时捷动态底盘控制系统，这是一个电液系统，电机做动，通过液压来抵抗侧倾，动态调整前后轴横向载荷转移比。这次 400V 上车，PDCC 被接入高压系统中，再加上集成了一个单独的液压蓄能器，使得 PDCC 更快，更精确以及拥有更高的功率输出。
2. Front Axle Lift System 前桥提升系统，992.1 上，前桥提升系统是一套液压泵推动活塞实现的。而在 GTS 上，这个系统可以直接取消，通过 PDCC 电液系统可以直接实现前桥提升的功能。依托高压系统的高输出功率和做动速度，GTS 的前桥提升系统可以在一秒内完成升降。这比当前的液压实现要快的多。速度赶上 991.1 时候使用过的气动前桥提升系统但是没有放气声。
3. Rear-Axle steering 后桥转向，也接入了高压系统。
4. 由于有高压系统，所以空调也可以脱离发动机皮带驱动转而使用纯电驱动。同时，PDK 加入的电机，可以直接替代传动启动机。这就使得取消发动机轮系成为可能。取消了轮系，挪走空调泵和取消传动启动机。不光可以优化轴荷，还可以降低发动机高度，让本来就有低质心的水平对置发动机高度比 3.0 的降低了 110mm。
高压系统上性能车跑车，肯定是一个趋势。对于 911 来说，难能可贵的一点是，上了高压系统，只增加了区区 50kg 车重。
