今晚 红旗天工08 上市，起售价和预售没区别，定位还是不算低。至少敢把520续航卖到2398，还是蛮有勇气的。算上定金膨胀和置换补贴，至少还能便宜3万5。[666]

由于红旗新能源的平台体系，是独立于节能车和金葵花之外的，所以在红旗新能源刚发布的时候，它并没有用红色中轴线旗标，而是左右分体式的T字平面标，虚拟出了一个中轴线出来。

很显然这样的品牌划分，消费者并不买账，最终的上市版本还是用回了红色旗标，试图转化相对保守的用户群体。[摊手]

不过在我看来，红旗新能源的设计语言相较红旗的燃油车和金葵花，还是比较激进的。

抹掉旗标，单凭前后灯组的造型，很难让人联想起这是一台红旗车。[费解]

更甭提车内那两块抽象的曲面异形双联屏了，感觉还是带点儿国企转型时期的行为艺术在里面。[二哈]

但是除此之外，天工08的硬功夫相当出色。

先说三电，最推荐111kWh三元锂版本，没记错的话应该是同级在售容量最大的。[憧憬]

搭配22500rpm高转电机，纯电续航730km（RWD）和680km（4WD）。

考虑到非800V架构，充电功率仍有365kW，约合3.3C快充。红旗点的这棵“大电流快充”科技树，依旧能打。[good]

再说智能，官方说的“司南”10V方案，其实是卓驭（原大疆车载）所能提供的，最顶级的纯视觉方案了。

两个月前卓驭就官宣了“可解释端到端算法”，全场景无图领航的门槛，瞬间下放到32TOPS+7V的入门级。[打call]

而10V纯视觉+骁龙Ride算力中枢（SA8650P，100+TOPS）的天工08，拿下全国无图NOA更是轻轻松松。

借由极致算力压榨，实现可解释端到端模型的部署，红旗不仅将纯视觉路线推向了新的高度，还站稳了大疆系智驾的高端生态位。[彩虹屁]

随着智驾供应商TOP3迅速收拢到大/华/魔，各自旗舰的装车案例也非常巧合地对应了国企TOP3（一汽、长安、上汽）。

从地缘风险来看，一汽的选择看似激进，实则最为保险和普适，成本更可控。只不过我不太理解为何一汽对供应商来源非常低调，明明大疆的带货效果比“自研”二字更有含金量，不是么？[疑问]

底盘部分也很能堆料，虚拟主销前双叉臂+五连杆独立后悬，空簧、CDC、±8°后轮转向都给到了，悬架可调行程95mm，转弯半径更是只有5.3m。

不过很可惜，这里面的空簧、后转全系均需选装，这就跟后排通风/加热都不给标配一样，红旗还是舍不得在纯电市场甩膀子开卷，但也给后续改款迭代留出了空间。[思考]

目前来看，红旗应该是国内新能源布局最不紧不慢的玩家了。燃油车不发愁走量，甚至还能跟着蚕食BBA份额。金葵花不可能走量，品牌力够硬才是第一位。

至于红旗新能源，走量诉求相对较高，但也不指望从蔚理华手里抢多少份额。毕竟PHEV才是真蓝海，纯电已成红海。能守着东三省占山为王，就是阶段性胜利了。[并不简单]

所以即便天工08没卖好，你也别太指望大降价、大增配会快速跟进。人家家大业大不愁，市场会给出教训但未必能“听劝”。

如果它能承受住经年累月的超低温使用，安全性也如营销所说的那么强，没准还能出奇制胜一波，把威名扩散到整个北方。[馋嘴]

不过在此之前，现在的天工08缺乏足够的性价比，甚至还留着老合资的一些行事做派。除非你是 东北电吹 ，否则还是建议多货比三家吧。我个人觉得指导价降三个半才是合理水平，顶配最好别超30，留着后面还有大三排要出呢……[坏笑]

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