其实“中国发展电车这条路走错了”，这句话真不是我说的，而是我偶然听车企的工程师他们聊天的时候说的。 固态电池其实表面上看，的确是3年就能量产，也不会自燃，同时能量密度大，充满电能跑1000公里以上。 但是它有两个先天缺陷解决不了：一个是放电倍率低，造成功率输出低，所以导致加速很一般，甚至有可能比油车还要慢。 第二个就是寿命短。现在车上用的磷酸铁锂电池充放电寿命是3000次没问题，但是固态电池只有2、3百次，寿命短还会带来电池回收的问题。 其实最关键的还是价格，固态电池便宜不了。当然有钱人不会在乎价格，可人家在乎的性能，固态电池又没有。 老百姓正相反，都不在乎性能，代步就行，但它又很贵。你说这不就是哥德巴赫猜想么？——无解【来自懂车帝车友圈】
现在知道自己瞎说没人信了，开始借“车企汽车工程师”的口来质疑国家政策了。哪个车企的哪个工程师什么时候说的啊？能喊出来对质不？就算是真有车企汽车工程师说，那是不是传统油车车企的工程师啊？毕竟它们也是屁股决定脑袋。而且汽车行业千千万万的工程师，普通工程师的认知难道就比国家政策的论证高明？你这文章毫无说服力[点踩]
反正不敢说是哪家车企的哪个工程师说的话，无从考证，谁TM知道你是不是在放屁抹黑
胡说八道
不用脑子都可以懂，这么垃圾，他们会准备上市吗？
宁德时代马上联合厂家搞换电，就像加油一样简单，不是挺好吗
性能没进步怎么会研制它
磷酸铁锂电池刚出的时候，也恨多工程师说它价格下不来、产能上不去的。现在价格战，打的都快内伤了
的确错了，简直不给西方车企活路[得瑟]
不知道收了西方多少钱
这次西藏地震 灾区电动汽车出来跑跑
走错了?十年前我就买了个电单车，天天提心吊胆的的骑怕被没收，后来真的被没收了。现在放开了，买了两辆了。反观差不多的摩托车一直没多上心。现在满大街的我这样电动车。方便实用是根本。四个轮的电动车是一个理，实用方便这是油车永远比不了的。电车一代比一代便宜，最合老百姓的胃口。如果放开电摩，我估计油车不被电动车取代都会被电摩取代，当然在东北可能难点。一要以为西方没多少电车就说我们的路就走错了，看老百姓的选择才对。
量子电池，它是成对配套的，一套在厂家，一套在车上。厂家接电网，车上的不存电，不会燃烧，体积小重量轻，一个电饭锅那么大。技术突破了，预计2028年量产。
胡编乱造鬼扯蛋一枚
此贼是日奸，查查它！
就算你说的有点道理吧，，但凡事都有成长期，，，弓箭和火枪还并用了几百年呢，，，
这是哪个工程师朋友说的？
放屁，工程师就是解决问题的，这么可能这么说，，已举报
我信可能是真的汽车工程师说的，但是你猜固态电池为什么还没有量产呢？就是很多技术壁垒还没攻克，充放电次数少，输出倍率低，价格昂贵都有可能是无法量产的因素之一。如果像你说的这样，确实固态电池也没什么好的。但是你忽略了科技是在进步的，固态电池能出现就已经是科技的进步了。从无到有是最难的，既然这个技术出现了，那攻克你说的这个技术难题就不是空谈了。那你为什么还要出这样的文章来制造焦虑？你是敌特吗这么看不得新技术？