因为R290的易燃性，虽然物性很适合做汽车空调制冷剂，但也需要额外的安全措施。将R290隔绝在座舱外就是可行方案之一。
如今为了能够把电机、电控、芯片、电池的热量充分管理起来，大多数空调系统的车外换热器已经是冷却液换热了。
比如制热的时候，家用空调是室外换热器做制冷剂的蒸发箱。现在很多车的蒸发箱并不外置，而是先用冷却液和蒸发箱换热，然后使用冷却液和车外空气换热。
这就需要在座舱空调箱内再加入一道热量中转，附图只是将制热进行了间接换热，如果要彻底不让R290进入座舱，就需要无论制冷、制热都做成间接换热。。
多一道换热，能量利用效率就会更低，但因为R290的物性更适合低温制热，或许很快就会有车型量产了。
热管理将会是电动化今后提高整体效率的重要一环，大家一起期待新型制冷剂的上车吧
