这不行啊,郑州8号线客流没有达到预期啊,按理说客流应该能达到20多万,甚至超过3号线客流,然而8号线已经好多天都维持在16万左右这个关口,很难突破啊,还有1/2/5号线不愧是郑州地铁的客流顶流存在,看样哪条线都没法撼动这三条地铁线的地位啊,尤其是5号线更是郑州地铁客流的门面担当。 8号线途经的地方大多是人口稠密区,乘车需求应该很多,怎么就上来呢,真急人,8号线再不努力,客流可能会被7号线反超,目前7号线客流快13万了,相差并不是很大。
这不行啊,郑州8号线客流没有达到预期啊,按理说客流应该能达到20多万,甚至超过3号线客流,然而8号线已经好多天都维持在16万左右这个关口,很难突破啊,还有1/2/5号线不愧是郑州地铁的客流顶流存在,看样哪条线都没法撼动这三条地铁线的地位啊,尤其是5号线更是郑州地铁客流的门面担当。 8号线途经的地方大多是人口稠密区,乘车需求应该很多,怎么就上来呢,真急人,8号线再不努力,客流可能会被7号线反超,目前7号线客流快13万了,相差并不是很大。
强行上马的12号线和无脑郑许线,花钱不少没人坐,还拉低整体轨道交通乘车率,影响后续规划和建设。
关键是中牟的鲁庙和绿博园站的驳接公交应并入郑州市公交系统。这样市区来的旅客乘公交时刷卡或扫码就方面多了。
专家们去看看郑州三北地区至少3万人以上人 修个地铁口 最近的在同乐路 能不能在沙口路东风路交叉口附近修个地铁口?
不到点
杞人忧天