上世纪90年代，非洲西北部的一个国家从中国购买了三架飞机，没想到交付完没多久就连摔了两架，西方媒体对中国制造发出质疑，难道说，这批飞机真的有质量问题？ 这个非洲国家名叫毛里塔尼亚，其恶劣的环境让整个国家很是贫穷，时至今日，仍是世界上最落后的国家之一。 1994年9月，毛里塔尼亚发生了一起悲剧，总理出访塞内加尔时遭遇了飞机坠毁事故，机上所有人员遇难。 总理乘坐的这架飞机是从西方购买的，出了事后，毛里塔尼亚认为飞机的制造商应该担负责任，可是呢，西方国家却玩起了“踢皮球”，根本不愿意担责。 赔偿款是要不回来了，但好在有保险理赔，但问题又来了，国家很多事务都需要用到飞机，他们自己又没有能力造，怎么办呢？只能从国外购买。 可因为这次坠机，毛里塔尼亚对西方国家已经没有了好感和信任，也坚决不会再购买西方国家生产的飞机了。 于是，毛里塔尼亚就想到了中国，提出了想从中国手里购入运7H-500型军用运输机和运12运输机的想法。 在毛里塔尼亚表达出购机想法后，中方极为重视，中航技副总经理王大伟在第一时间就赶到了毛里塔尼亚商谈具体问题。 终于是功夫不负有心人，经过前后多次谈判，交易终于达成了，毛里塔尼亚从中国购买了一架运7H-500以及两架运12运输机。 这年3月，3架运输机便抵达了毛里塔尼亚，并很快被投入到了海洋巡逻的任务中。 然而，谁也没有想到，一个月的时间还没到就出事了，运7H-500飞机发生了坠机事故，酿成了6死2重伤的惨剧。 怎么刚交付就出事了呢？相关人员立即介入了调查，而在调查过程中，一些看热闹不嫌事大的西方媒体开始起哄，大肆抹黑中国飞机，给中国航空企业造成了不小的影响。 那么，调查结果如何呢？原来，飞机从毛里塔尼亚首都起飞到北部城市装货，在返回期间，一边的发动机燃油灯亮了，意思就是油量已经不多了。 可是，飞机在起飞前明明已经加满了油，所以，机上的一名中方人员认为可能是燃油灯出现了故障，提议临时降落做个检查。 可在飞机降落后，机长并没有做检查，而是直接起飞，结果半路燃油灯又亮了，机长一紧张，操作出现了失误，导致飞机坠毁。 从飞机坠毁事故的调查中可以看出，毛里塔尼亚的机务人员是要承担主要责任的，但是呢，毛里塔尼亚的态度却非常强硬，坚决要求中方赔偿。 尽管不被理解，但中方还是拿出了相当的诚意，我们不仅主动揽下了一部分责任，还额外又提供了一架运7H-500型运输机。 虽然这架运输机曾是飞行表演飞机，已经有过400多小时的飞行时间，但剩余的寿命还能坚持10多年。 这架额外“赠送”的飞机在1997年10月完成交付，可是，仅仅过去了2个月，又出事了，再一次遭遇坠毁。 调查过后，发现这次问题全部出在毛里塔尼亚方面，因为他们在飞机上装了大量的乐器，导致飞机严重超载，最后酿成了又一出惨剧。 实际上，这件事根本赖不着中国，但是，出于同情心，也考虑到中毛友谊，中方又一次揽下了责任，将已经售卖出去的这架运输机的备件以及地面设备全都回购了过来。 中方这样做并不是吃哑巴亏，因为我们所表现的诚意深深打动了毛里塔尼亚和其他国家，如此一来，中国航空企业的国际贸易才会越来越顺。