波音和空客：赚钱还是赔钱？一度势均力敌的波音与空客的差距越来越大 对比两家飞机制造商竞争对手波音和空客过去几年的净利润，其中一家实现了盈利，而另一家几乎一直处于亏损状态。主要处于亏损状态的波音公司一再受到安全问题的困扰，这对其声誉和利润产生了非常负面的影响。2024年8月，公司新任首席执行官凯利•奥特伯格（Kelly Ortberg）上任，试图让公司重回正轨。2024年10月，该公司仍宣布了自2020年以来最大的季度亏损。该公司在2024年第三季度的赤字超过60亿美元。 2018年底和2019年初在埃塞俄比亚和印度尼西亚发生的两起波音737 Max飞机致命事故对该公司造成了沉重打击，并导致该类型所有飞机停飞超过1.5年。波音因罚款损失数十亿美元，取消订单损失更多，2019年第二季度亏损近30亿美元。在对被认为设计不良的飞行控制系统进行了修改，并更新了训练手册之后，这些飞机最终在2020年底被允许再次飞行。这些问题，再加上影响空客的新冠疫情大流行带来的需求困境，导致波音在2020年亏损近120亿美元，当年第四季度亏损最多（80亿美元）。 在737 Max问题爆发两年后，波音又遇到了另一个障碍，这次是关于另一种飞机型号——787梦想飞机。由于生产问题，该公司不得不推迟飞机交付，并重做某些部件。这导致该公司在2021年第四季度的利润再次大幅下降，超过40亿美元，而商用飞机和国防业务的各种问题导致该公司在2022年第三季度再次出现33亿美元的巨额亏损。现在，自2024年初阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）一架飞机起飞时一扇门被吹走以来，737 Max的问题再次成为人们关注的焦点。这导致产量下降，导致第二季度和第三季度的损失分别达到14亿美元和62亿美元。 对波音公司更广泛的批评和对持续存在的安全问题的解释是，削减成本和缺乏领导一致性导致了设计和建造的捷径，这些捷径现在正在大量浮出水面。与此同时，空客自2021年以来一直处于盈利状态。过去5.5年里，该公司亏损最大的一个季度是2019年第四季度，当时该公司不得不在一起腐败案中支付巨额罚款。 在经历了无数挫折的一年之后，波音公司在2024年输给了法国竞争对手空中客车公司。根据该公司的最新报告，这家美国航空巨头在2024年仅交付了348架商用飞机，比前一年减少了180架。空客去年交付了766架喷气式飞机，比2023年增加了31架。 至少可以这么说，2024年对波音来说是动荡的。2024年年初，阿拉斯加航空（一架波音737 Max 9航班的门塞在半空中爆裂，不久之后，阿拉斯加航空和美国联合航空宣布，在几架同一型号的飞机上，门上的螺栓拧坏了。2024年还发生了几起不同型号飞机的安全事故，9月至11月期间，美国西北部超过3.3万名机械师工人举行罢工，要求提高工资和公司福利。 如下图所示，在2019年之前，波音和空客的交付量不相上下。那一年，波音737 Max 8飞机停飞了20个月，此前两起事故共造成346人死亡：2018年10月29日狮子航空610航班和2019年3月10日埃塞俄比亚航空302航班。