研究和咨询公司 Gartner 周四表示，随着汽车制造商努力应对产能过剩和价格竞争加剧，欧洲和北美的几家利用率低的汽车工厂今年可能会关闭或出售。 该报告的作者表示，这可能引发多米诺骨牌效应，也可能导致供应商工厂关闭。这可能会改变美国和欧洲汽车生产的地理格局。低成本国家有潜力成为汽车生产和供应链的主要中心。 Gartner副总裁Pedro Pacheco表示，软件和电气化仍然是汽车行业转型的两大驱动力。然而，今年汽车制造商面临着排放法规的不确定性以及中国与西方之间日益紧张的贸易紧张局势，尤其是在电动汽车市场。 报告称，中国汽车制造商在软件和电气化方面具有竞争优势，使他们能够提供现代且价格实惠的电动汽车。然而，不断上升的贸易壁垒可能会限制向消费者提供有竞争力的电动汽车，从而削弱这一优势。 Gartner预计，中国品牌可能会购买工厂来克服贸易壁垒，或者在成本较低的欧洲国家和摩洛哥或土耳其等自由贸易伙伴开设新工厂，以保持有竞争力的价格。 Gartner 预计今年电动巴士、电动客车、货车和重型车辆的出货量将增长 17%。
