有点太保守了吧！英伟达高管说：完全自动驾驶在2030 年前都难以上路！主要是计算能力和技术上的瓶颈难以突破。 目前，路上跑的私家车，无论说得有多智能，始终还没有达到L3级水平。达到了L3级别的至今还没有上市。2024年备受争议的萝卜快跑是限定场景的L4。而完全自动驾驶则要达到L5级，这一发展是由解放脚到解放手，解放手到解放眼，解放眼再到解放脑的过程。 现在留在牌桌上的国产车，在高阶智驾这一块已经经过了第一轮洗牌。也就是L2.99999...选择的方式，要么是与华为乾崑智驾合作，如问界、阿维塔、岚图梦想家、方程豹豹8...要么是全栈自研，以蔚小理为代表。合资车主要是与Momenta合作 比亚迪选择的是两条路走路，一条是走合作，一条是走自家研发的“天神之眼”高阶智驾，如腾势Z9和Z9GT双旗舰具备了BAS 3.0+超人类驾驶辅助驾驶，搭载了双激光雷达，具有高速领航、城市领航、收费站通行功能。 而英伟达高管说2030年能实现完全自动驾驶，关键它的“幽灵刹车”和卡顿给车主一种不太安全和把控的感觉，还是喜欢把方向盘掌握在自己的手里。 如果说完全自动驾驶是还没有落地的前瞻科技，那么腾势Z9和Z9GT双旗舰搭载的易三方平台，所玩出创意花样就是接地气的科技新潮了。遇到断头路，它可以圆规掉头，原地画“9”，面对极限车位，也能优雅从容地完成。 尤其是狭路遇到障碍物，能灵活实现车辆横向避让，对角平移。这样得益于具备业内最大15°蟹行角度。同时5.2米的车长，却拥有4.62m最小转弯半径，可以用车主实现直角弯一把过的科技体验。
