越南高铁建不成因自身问题

为什么越南高铁迟迟难产？这并非技术难题，而是自身问题作祟。放眼全球，高速铁路早已不是什么新鲜事物，中国的高铁更是以其高效、便捷享誉世界。但越南，这个同样有着强烈发展需求的国家，却在高铁建设的道路上屡屡受挫，其症结并非缺少资金或技术，而是自身体制和国民性的顽疾。与其说越南高铁是“难产”，不如说是“自产自废”，它折射出的是一个国家在发展进程中，由于内部因素所导致的效率低下和发展障碍。

越南在基建方面的“坑”，绝非空穴来风。中国曾为其援建一条13公里的轻轨，结果硬是耗费十年才完工，这在“基建狂魔”的中国看来，简直是不可思议。对比国内，无论是复杂的地形还是恶劣的气候，都无法阻挡中国高铁建设的步伐。越南项目如此拖沓，背后原因在于其内部的“磨洋工”。征地扯皮、行政审批效率低下、吃拿卡要等问题层出不穷，甚至还夹杂着政治上的不信任。更令人匪夷所思的是，完工之后，越南民众反倒将矛头指向中国建设团队，指责其超支，全然不顾自身才是项目延误的罪魁祸首。这不禁让人想起印度，同样是基建难题重重，但印度的“坑”里至少还能看到一些“特色”。 越南这种既想快速发展，又缺乏合作诚意，甚至还带着“被迫害妄想症”的姿态，实在让人哭笑不得，也预示着其高铁梦的坎坷前路。

越南的基建困境并非个例，日韩意三国联合承建的另一项目，同样遭遇了类似的拖延与指责，这进一步印证了越南问题的普遍性。试想，如果连区区十几公里的轻轨都无法高效完成，那么雄心勃勃的南北高铁计划，岂不是更遥不可及？这根本不是有没有能力的问题，而是有没有态度的问题。越南似乎总在抱怨外在因素，却从未反思自身。一个国家的发展，如同修建一座大厦，地基不稳，纵有再美好的蓝图，也终将是一场空。越南若想真正实现发展腾飞，必须先从内部根除顽疾，提升效率，端正态度，方能吸引真正的合作伙伴，而不是将机会白白浪费。而眼下，越南的高铁，恐怕只能继续停留在图纸之上，成为一个遥远的梦。