其中，销量过40万辆的只有一款，是比亚迪秦Plus，年度销量为48万辆，月均4万辆！

销量30万辆+（2款）：分别是日产轩逸（34.23万辆）和大众朗逸（32.29万辆），可以说靠这两款车，东风日产和上汽大众，依然活的很滋润，也是紧凑型燃油车最后的信仰了！

销量20万辆+（2款）：大众速腾卖了24.11万辆，比亚迪驱逐舰05销量为21.72万辆。

销量10万辆+（5款）：分别是吉利星瑞（15.47万辆）、长安逸动Plus（15.33万辆）、奇瑞艾瑞泽8（13.75万辆）、广汽埃安S（13.98万辆）、丰田卡罗拉（11.42万辆）和本田思域（10.6万辆）。

10万元左右的紧凑型家轿，是所有车型中销量最大的一个细分领域，也就是我们常说的国民车型。目前来看，紧凑型轿车中，新能源和燃油车，可以说各占半壁江山，燃油车还略占优势。

毕竟2024年是新能源汽车大降价的一年，比亚迪秦Plus就是代表。基本上把紧凑型新能源轿车的价格区间，一下子从10万元以上，打到了10万元以内，销量也是水涨船高。 再加上汽车以旧换新的补贴，一辆车高达1.5万或2万元，也让这些紧凑型车的价格更具竞争力。可以预见，随着奇瑞、比亚迪等，在紧凑型轿车新能源混动车型上的发力，2025年国民轿车新能源化的渗透了将进一步提升，燃油车的压力也会更大！