同场开了开991.2 911 GTS和718 GT4，我原来以为GT4是那个故意被做差的车，结果我发现大哥911才是那个被做差的车[污]：
GTS的发动机是真的很糟糕[弱]，Normal和Sport都涡轮迟滞严重，Sport+模式下涡轮迟滞就比较轻微了，但任何模式下动力输出都不线性。发动机声浪非常糟糕，不仅声调非常嘶哑，而且还有各种怪声，像是类似进气漏了的嘶嘶漏气声和水平对置拖拉机那种哒哒声，从出力到声浪，这个机器除了快完全不能给我任何驾驶欲望。
GT4的4.0自吸虽然少了30多马力，但论声浪和响应完胜这个3.0TT十条街以上[污]。
GTS的7速PDK还是一如既往的优秀，很能理解驾驶者的意图，拉到红线换挡比普通C8要暴力一些，但平顺性和NVH明显逊于C8的8速双离合。总的来说这个7速PDK虽然优秀，但论平顺和换挡逻辑已经和市场上最新的双离合变速箱有差距了，比如992和C8。
GTS转向比GT4更沉，但更模糊，沟通感和精准度要更差。比如GT4的转向在弯中前轴的Camber变化传递到方向盘上的反馈非常美妙，GTS则几乎没有反馈。
GTS日常开操控我觉得也不如GT4，后轮转向的动作有一些不自然，总感觉车头有漂浮感然后车尾的动态也很奇怪。GT4则明显更精准，更扎实，更灵活。
同一路段对比，GT4的底盘舒适性竟然明显更好，不仅更柔韧而且更扎实。相比之下GTS明显更松散而且生硬，缺乏柔韧感，在跑车中滤震都算比较差的了，据说更偏旅行的991.2 Turbo的滤震也是负分，所以我也就不感到奇怪了。
GT4装的还是原厂CUP2，GTS装的是原厂PS4S，底盘舒适性还能有如此差距让我感到震惊，毕竟GT4应该是个明显更激进的车。
这辆991.2 GTS选了四驱，后轮转向和PASM Sport，有关驾驶的配置应该都选满了，新车售价比GT4贵了4万美元，结果开着反而全方面不如小弟718 GT4，也没有什么吸引我的地方。
GTS现在二手价格和GT4以及低配C8 Z06差不多，这三辆车之间我毫不犹豫的排除GTS，和GT4以及Z06差距过于明显了，而且是全方位不如。[污]
题外：开完两台保时捷跑车之后，我来到了ND2 MX5 Miata上，发现Miata除了动力和声浪弱了点，走街的乐趣也不比那两辆波子低多少。[嘻嘻][good]
