领克z10 的城高NOA这感觉，有点老司机的样子。
几个印象比较深的场景：
1.老司机都知道在城区高速（比如我开启的道路是南宁的快速环路）上，右边车道总是比左边和中间快。Z10在道路选择上，切最右侧车道毫不犹豫。
2.在变道策略上，Z10在守法和试探上有很明显的博弈考虑。比如一次它主动打灯，准备从右侧车道回中间车道，这时后方也有一辆宝马稍微提速从左边车道到中间车道。Z10会直接骑着车道线，不断判断后方宝马的位置，调整自己的位置，看对方会不会退让。另一次是它打了个灯准备变道，后方也是一辆车快速接近，Z10转向灯只响了一次就直接灭了，让后方的车过去了。
3.出匝道的策略则相对保守，大概在距离路口500米左右它就会开始尝试进入最右车道。然后在跟车过程中，只要它判断加塞的车进不来的话，是完全不让的[二哈]
4.进出匝道的过程很流畅，曲率较大的弯道也可以应付。
稍有影响体验的是，因为目前城市NOA还没开始推送，它三次退出城高NOA的地方都是在匝道弯道的中间，这个时候车子正在拐弯，就直接切换到了常规的辅助，如果车主这时候分神了，可能就会有隐患。所以我在想，领克是不是可以优化一下这个地方，把退出点设置在出匝道后…
——但是一想，诶城市NOA不是计划一季度开始推送了么[笑而不语]那就不用优化了，赶紧把城市NOA给开了吧哈哈哈哈
