宝马纯电旗舰 i7 60 近几年来，传统车企都加入了新能源大战，结果是有的欢喜有的忧。有的车型销量惨淡，产品线不得不停止生产，也有不少车型伴随着巨量优惠。今天的这台宝马i7 是哪一个呢？ 首先感谢BMW Store温哥华提供测试车辆，@Jerry不是老鼠 在恶劣天气提供优秀的摄影作品。 外观方面，这一代算得上是革新。“劳里劳气”也许有些许夸张，但高大的车头，霸气的前脸➕夸张的车身长度数据给我很多不怒自威的感觉。前脸方面，水晶日行灯无疑是亮点之一，点亮效果很惊艳，碧玺灰搭配全车黑化很酷的搭配。侧面经典的短前悬设计夜深得我心。尾部造型萝卜白菜。个人觉得是无功无过。 来到内饰，科技感和简约贯穿了设计理念。实际使用下来，id8.5在简化了空调界面后，操作起来方便不少。水晶旋钮手感和观感都不错。钢琴黑的控制面板妥妥的指纹收集器 常备一块眼镜布吧。水晶氛围灯带夜间效果很赞，“行走的水晶宫”不虚此名。后排遮阳帘遮光效果极好，可惜这台车没有选后排大电视，类似于副驾屏的存在，我觉得可有可无。 驾驶感受方面，5米4的车长在后轮转向的加持下，实际开起来要灵活不少。方向盘指向很精准，几乎没有任何路感。如果说上一代G117️⃣系是大沙发，那么新款就是在沙发上又垫了一个填充柔软的枕头。座椅舒适度明显提升，座椅按摩强度和体感都要优于前代。虽然只是标配的宝华韦健音响，但整体输出给我的感觉是比较均衡的，满足绝大部分人的需求。作为纯电车，可调动能回收的加入算是帮了大忙。车子会依靠acc雷达判断跟车距离来决定动能回收强度，蛮聪明的。标配的辅助驾驶系统能力有限，大曲率弯道基本都罢工了，还是建议选上专业辅助驾驶，会给你很不错的感受。电门调教算是电车里比较接近油车质感的了，刹车因为动能回收的关系，一开始感觉会有一点怪。续航比较实在，在4-5度的天气底下基本能有80-85%达成率。 最后简单总结一下，这台车是目前同级别中个人比较喜欢的一台，综合了造型，内饰设计，用料材质和实际驾驶质感表现都比较优秀。目前比较好的优惠条件下是不错的选择。气场强且行驶质感够豪华，值得考虑的一台车。
