新出行这组补能数据里面有几个信息，值得分享：
1、纯电补能网络建设方面，nio 还是 断崖式领先。
这个数据还是 2024 年全年的，事实上换电站已经超 3100 座了。
更重要的是，nio 的充电站也是最多的。
2、让人既惊喜又在预料之中的是 理想。
理想的建设速度其实比我个人预料的要快，按照新出行的数据 1618。
具体枪数没说，但还是那句话，理想为纯纯电做足了准备。
3、高速补能，目前 nio 和 理想 都是 战略级别。
关于高速站我们聊过不止一遍了，每次讲能源都会聊到，高速站的建设难度 不在成本，而在于建设后的利用率。
理想总共 1618 座超充，高速站有 500+。
4、小鹏的补能明显放缓了。
在 2024 年之前，准确说在 G9 发布之前，小鹏是仅次于 nio 在补能上花大力气的。
之后小鹏因为调整产品策略，组织调整，精力更多给了这些后，补能确实放缓了。
但小鹏的基数还在，并且小鹏接下去也要重视高速站，即使高速站并不好运营。
5、超充的开放度
nio 500、640kW 的都是开放的。
但我记得 理想 5C 是专属桩呢？难道我记错了？
如果 5C 不做专属桩，那这又可以单独写一个长微博了。
