随着高端轿车市场紧缩，在别克停产以舒适豪华驾乘体验著称的豪华轿车Park Avenue 系列后，推出了 2006 款 Lucerne，这款新型全尺寸轿车采用通用汽车的 G 平台，与凯迪拉克 DTS 共享，目标是那些寻求高档车但又不会显得过于保守的客户。Lucerne 的基础价格低于其前身 LeSabre，但 V8车型价格达到 Park Avenue 的水平，因此V6车型被视为 LeSabre 的替代品，而 V8 则旨在取代 Park Avenue，精心设计的车舱可容纳多达六名乘客，Lucerne 的初期销售强劲，占据了美国全尺寸轿车市场的 24%。
Lucerne车长5,161 毫米，宽度1,875 毫米，1,473 毫米，轴距2,936 毫米，车重不同版本1707kh—1836kg。标准版本依然使用通用经典的3800 V6发动机，输出197hp、308nm，0-60mph加速时间8.8秒。顶级版本使用了凯迪拉克北极星4.6 V8发动机，输出275hp、400nm，0-60mph加速时间为7.2秒左右，成为自 1996 年Roadmaster停产以来首款采用 V8 发动机的别克汽车。两种排量的车型都搭载了4AT变速箱，V8车型还配备了Corvette的主动电磁悬架技术。为延续别克的传统，Lucerne 在前翼子板上装饰了与发动机气缸数相对应的“通风口”——V6发动机每侧三个，V8 Northstar 发动机每侧四个。
2008 年，所有 Lucerne 车型都进行了适度的中期更新，增加了可选的盲点监控和车道偏离警告系统，4.6北极星发动机提升到了292hp，扭矩却降到390nm。2009 年 Lucerne 对标准版车型的引擎也进行了升级，新的3.9 升GM High Value LZ9 V6引擎能够输出227hp、321nm。
最后一款lucerne车型于 2011 年 6 月 15 日生产，由于高端市场进一步萎缩，第二代君越取代它成为2012 年后别克的旗舰轿车[赞][doge]。
