【享界S9用车体验】春节一直在开享界S9，加起来有1000多公里，覆盖了长途、城区各种场景，来分享一下对这款车的理解。
春节一般是全家出行，那就要考虑家人的乘坐体验，空间、座椅、NVH、配置、底盘风格都很重要。 S9用下来，绝对是满足豪华级舒适性的一款车，体现在以下几个方面：
- 空间和座椅：后排空间很大，应该是市面上少有的解决了后排空间的纯电轿车。空间要综合考虑膝前空间、头部空间、座垫长度厚度等因素，S9是座椅配置给打满之后，依然有着惊艳的空间【图2】。
乘客坐在后排，不会有任何妥协与委屈。后排还有冷暖箱、扶手屏、电动隐私帘，这都是增加尊贵感的配置。还有零重力座椅，这也是尊贵配置，但使用需要场景。
- 底盘： 开起来、坐起来怎么样，这可能是大家最关心的话题。我没法去测完所有场景，就我春节这十来天的使用体验来看，没有发现底盘有什么设计上的问题。在高速上使用的时候，这车真的是稳如磐石，几乎没有任何晃动。
它和智界S7的稳是两种不同的稳，S9是软而稳、S7是硬而稳，很明显前者更舒适。要提到的是，S9的软并不是开起来虚无缥缈的软，而是可以感受到路面的反馈的，这样在城区在停车场开的时候就比较有信心，一款5160mm长度的车有时候也可以开得像蛇一样钻来钻去。
大家关注的可能是，急加速的时候站在车外能看到明显的抬头。但坐在车里感受并不到明显的抬头，而是一瞬间之后就处于很稳的状态。工程师在调校舒适性的时候，很明显并不会把“从外面看起来怎么样”作为工程目标。唯一可能产生问题的工况，就是一脚油门0.5秒之后松开，再一脚油门0.5秒后松会，但谁又会这样开车呢？
从使用场景上来看，我的体验是S9更偏向于一种特别的MPV，但显然二者存在一些差异点：
- 座位数量： S9是五座，MPV一般六七座。如果是一个孩子就无所谓了，差别不大。
- 舒适性： MPV的优势在于头部空间，但要说坐稳睡好之后的舒适性，可能还是S9作为轿车更好一些。
- 司机驾驶： S9车长5160mm，但在灵活性与驾驶体验上都尽可能照顾了司机，让司机“开起来轻松”。 就我开下来来讲，驾驶的灵活性与轻松程度更像我几年前的小鹏P7，而不会让我感觉这是一个五六多的车。
- 尊贵感： S9这样的车来接你，与MPV来接你，都会带来一种尊贵感。但很显然两种尊贵感不太一样的，二者的舒适性可以匹敌，S9带来的感受更尊更贵一些。
- 社会符号： 从车主角度来说也不太一样，MPV的功能性更强一些，大家还是会觉得这是一款家用车或公司的公务车，而S9更像是“老板的私家车”。
整体上我没感受到S9存在什么问题，反而感觉就这个价位，配置给得还挺高的！也能感受到，鸿蒙智行与北汽在打造这款车的时候非常认真，是投入了非常多的资源在做的，没有一点敷衍的意思。
后来上市之后引发的一些刻板印象，谁也没有料到。大家如果真想认真地看这款车，需要去掉这层刻板印象之后再来看。 我的电车长途群里，买车如买菜的熊总，他买车非常在乎不花冤枉钱、重视底盘、重视空间，最近就在看S9这款车，他能关注到的车，一般都是被低估的宝藏车型。
